FMVSS 221 校车车身接头强度测试

FMVSS 221 校车车身接头强度测试 1. 测试目的

减少伤害和死亡：通过规定校车车身板接头的强度要求，减少因校车车身结构在碰撞中坍塌导致的死亡和伤害。

2. 适用范围

适用对象：适用于校车。

3. 测试项目及方法 3.1 车身板接头强度测试（Body Panel Joint Strength Test）

测试要求：

除S5.2规定的除外情况外，每个车身板接头（包括小型、弯曲和复杂接头）在按照S6的程序进行测试时，当受到相当于所连接的Zui弱车身板抗拉强度的60%的力时，应能将车身板固定在其连接的部件上。

相互连接的车身板在接头处不得有超过203毫米的未连接部分。

测试方法：

按照1989年版《ASTM标准年鉴》的规定，将接头样本在张力测试机的两侧夹持。

调整测试机夹具，使施加在接头上的力与接头中心线成90度加减3度的角度。

通过分离测试机的头部对样本施加拉力，分离速度为每分钟3毫米至10毫米，直至样本分离。

如果接头部件材料的机械性能在1989年版《ASTM标准年鉴》中有规定，则使用该来源中该材料厚度和单位面积抗拉强度的Zui低值。

如果材料的机械性能在1989年版《ASTM标准年鉴》中未规定，则按照该年鉴中E 8–89《金属材料拉伸试验方法标准》的图1，在车身板接头区域外切割一个板材样本，并按照S6.3进行测试。

在确定Zui弱连接车身板的抗拉强度时，应从面板的横截面积中减去为安装紧固件而移除的材料的横截面积。

如果车身板接头长度为203毫米或更长，切割一个测试样本，包括接头的任何203毫米部分，以及车身的一部分，其尺寸如图1所示，使样本的中心线垂直于接头段的中点。如果车身板接头不是连续固定的，选择的段不应将点焊或离散紧固件一分为二。对车身板接头强度有贡献的支撑部件（如车身板外侧的护边或连接到接头部件的底层结构）应保持与测试样本连接，但可根据需要从支撑部件上移除材料，以便于测试接头部件的夹持。

如果接头长度小于203毫米，切割一个测试样本，包括足够的相邻材料，以便其能被张力测试机夹持。

按照1989年版《美国材料与试验协会（ASTM）标准年鉴》中规定的准备程序准备测试样本。

测试样本准备：

Zui小允许强度的确定：

强度测试：

3.2 排除情况（Exclusions）

不适用情况：

位于乘客舱前方的任何内部维护访问面板或接头。

乘客舱内的任何内部维护访问面板，其开口直径上任意两点之间的距离不超过305毫米。

不对接头强度有贡献的装饰部件、完全位于车身板外侧的支撑部件（如护边）、车门和车窗、通风面板以及发动机访问盖。

4. 测试条件

测试条件：测试条件按照S6的规定执行。

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