三边冲击碾压机冲击碾压机哈威机械图

　与传统振动压路机相比，f1项由于冲击体质量和冲击速度的作用，冲击所产生的峰值极大的力脉冲相当于振动压路机压实轮线载荷的5倍，它输出的能量密度极大；f2项由于大振幅的作用使得这种连续冲击振动参数组合相当于振动压路机的1.5～3倍——这种高能量大振幅连续冲击振动使得其整体压实能力比振动压路机大得多。

　　此外，在f1项中可以看出，速度与基础的压实度成正比，速度越高，压实度越高，但在f1项中，速度与基础的压实度则成反比，速度越高，压实度越低。

　　因此，冲击式压实机的运行速度肯定有一个范围，根据实际工程实践，冲击式压实机的运行速度在10~15km/h之间（具体的速度要根据实际情况而定）。

　　此外，压实深度和铺层厚度也是影响压实效果和压实生产率的重要参数，与冲击碾压速度相辅相成。

黏性土质地基采用冲击压实时适用条件如下：

a、地下水位埋深大于1.5m（钻探检查）

b、地基土塑性指数Ip<17，液限<45%（取样分析）

c、地面以下2～3m范围内没有软弱夹层（钻探及静力触探检查）

d、地基地层天然含水量小于60%（取样分析）

e、地基未采用其他复合地基加固形式

f、附近没有可能受影响的既有建筑物（如桥台、防洪堤、危房、古建筑、支挡构筑物等）

击压路机是隶属于压路机的一种新式路基压实机械，冲击式压路机通过牵引车牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。具有减少路基工后沉降、提高路基整体强度及加固软弱地基的作用。

发展历史：冲击式压路机发明在中国，从科学技术史和技术原理承接的角度讲，冲击压路机就是在中国古代“夯”和“碾”的基础上发展而来的。

郑州哈威工程设备有限公司生产的冲击式压路机成套压实设备，应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路（太原至静游段）采用冲击压实机械进行路基补强，通过路基试验段施工取得试验参数，冲击压路机在路基补强中的作用甚强。 在冲击压路机大量使用的同时，我国工程机械专家不断地对冲击压路机进行了改进。现在国内外冲击压路机型大多采用了“全浮式”同步轮轴结构。压实轮通过轮毂轴承安装在支承轴管上，压实轮绕支承轴管回转；左右压实轮用一根贯穿于支承轴管中的同步轴联接在一起，以保证同步回转。这种轮轴结构复杂，制造难度大，耐冲击能力差，在石方作业、地面平整度差及转向过猛时，同步轴及其支承轴管联接件损坏较多。郑州哈威工程设备有限公司生产的YP型冲击式压实机使左右压实轮通过缓冲件直接与支承轴联接承一体，从根本上解决了现有机型同步轴容易损坏的问题。 可以预见，随着我国对冲击压路机研究的深入，以及哈威冲击压路机的强力冲击，冲击压路机将会在我国公路建设中发挥更大的作用，这一起源于中国的远古发明将会放出更绚丽的色彩。