BND百纳德蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd
更新时间:2024-05-02 09:00:00 信息编号:20796398 发布者IP:144.0.138.159 浏览:15次- 供应商
- 北京盛达绿能科技有限公司销售三部 商铺
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- 资质核验:已通过营业执照认证入驻顺企:第18年主体名称:北京盛达绿能科技有限公司销售三部组织机构代码:91110114MA007G8P4B
- 报价
- 请来电询价
- 品牌
- BND百纳德蓄电池
- 适用范围
- ups/直流屏蓄电池
- 电池类型
- 阀控式密封铅酸蓄电池
- 关键词
- 直流屏电源,后备电源,不间断电源,UPS电源,BND百纳德蓄电池
- 所在地
- 北京市平谷区滨河街道南小区甲4号303室-20227(集群注册)
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产品详细介绍
BND百纳德蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd
BND百纳德蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd
百纳德蓄电池应用范围
· ⑴ 交换机;办公自动化系统
· ⑵ 电器设备、设备及仪器仪表;无线电通讯系统
· ⑶ 计算机不间断电源UPS;应急照明EPS
· ⑷ 输变电站、开关控制和事故照明; 便携式电器及采矿系统
· ⑸ 消防、安全及报警监测;交通及航标信号灯
· ⑹ 通信用备用电源;发电厂、水电站直流电源
· ⑺ 变电站开关控制系统;铁路用直流电源
· ⑻ 太阳能、风能系统;移动机站
百纳德蓄电池过后应必须经常进行外表常规检查
外表常规检查对于百纳德蓄电池平常都在发动机舱里,有些待遇好的外面还有保护套,虽然外界不会对它有直接的冲击,但如果百纳德蓄电池老化,内部会出现过热的现象,冷热的变化会导致原本平整的表面发生变形.如果察觉到百纳德蓄电池外形发生了变化就一定需要更换了。
观察单体过放情况,进入马尾曲线以后,若电流持续较大,电压迅速降低,并很快反向,这时电池被反方向充电,或称被动放电,活性物质结构被破坏,另一种副
反应很快发生,过一段时间,百纳德蓄电池活性材料接近全部丧失,等效为一个无源电阻,电压为负值,数值上等于反充电流在等效电阻上产生的压降,停止放电后,原电池
电动势消失,电压不能恢复,因此,一次反充电足以使电池报废。
百纳德蓄电池产品特点
1、寿命长。正常使用情况下,系列浮充设计寿命为16年,系列为20年。
2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金,电池自放电极低,月白放电率小于1.5%。
3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。
4、电池对热的敏感性略低,因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用,电池采用独特的合金配方和铅膏配方,在低温下仍有优良的放电性能,在高温下具有较强耐热失控性能。
5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性,无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构,能将产生的气体再化合成水,在使用的过程中无需补水、无需维护。
6、导电性好。采用铜端子,导电性能优良,使蓄电池可大电流放电。
7、充电接受能力强。可快速充电,容量恢复省时省电。
尽管有着政策以及市场的支持,但我国动力锂电池回收行业仍处于起步阶段。2021年,我国锂电池理论回收量达59.7万吨,而实际回收量为23.6万吨,实际回收量占比38.5%。当前,国内动力电池回收再利用仍面临市场机制成熟度不高,各环节涉及企业多、信息不畅通等挑战。中国工程院院士孙逢春就曾建议,要强化产品循环利用效率和设计理念,强化动力电池能源属性,弱化其高价值电动汽车部件属性;追求适合场景和满足需求的续航里程,节能降耗;大力推广换电模式、车电分离,以及高效和长寿命电池。
与大众通常的认知不同,在人士看来,资源再生只是电池报废后的后一步,在此之前,要尽可能地进行梯次利用,做到物尽其用。具体来说,是指对废旧动力蓄电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品,使其可应用至其他领域的过程。难度是显而易见的。退役电池究竟还能不能用、怎么用?这需要识别判断。相比于新电池,退役电池的安全性和性能之间差异较大,在梯次利用前需要对电池状态的价值进行判断,并评估其剩余寿命和安全性。
广州市某自主品牌新能源车经销商负责人就曾跟媒体表示,由于现在工信部的回收网点名单刚刚推出,对具体操作回收细节及报价体系还没有建立一套标准。但在市场上,由于电池容量残值评估的不一致,以及回收价格的不透明,这种信息不对称也经常出现“倒卖”牟利的行为。
比如,与正规企业对电池进行全面、整体回收不同,非规范企业及小作坊回收电池的目的主要是回收其中的金属部分。同时,正规企业在电池回收过程中为达到环保标准必须投入更高成本,而非规范企业及小作坊在这方面投入要少得多,因此可以用更高价格买走电池,形成行业的不公平竞争。许多车主面对较大的价格因素时,选择“用脚投票”,这也使得正规大型企业在回收退役动力电池时处于不利地位,出现“劣币驱逐良币”的现象。
中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰认为,目前动力电池回收主要存在两方面难点,一是在管理层面,相关的政策法规约束力需进一步加强;二是在行业协同层面,后端回收利用企业与前端电池、汽车生产企业在电池结构标准化、通讯协议开放等方面尚未联动,退役动力电池高效利用程度不足,建议加快动力电池回收利用立法,产业链上下游企业要加强合作、融合创新,共同推动废旧动力电池回收利用行业高质量发展。
“动力电池回收技术是电池的再制造,如何把退役的各种各样的电池实行再装配,本身就是一个技术挑战。”有业内人士表示,动力电池要从源头进行绿色设计,回收要有强制的准入门槛和规范,形成高度有序、高度BND百纳德蓄电池 (中国)能源 Co., Ltd规范、上下游责任分工明确的绿色发展体系,实现兼具商业经济价值和社会环保价值的良性模式。
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