BND百纳德蓄电池NP5-12 参数规格

BND百纳德蓄电池NP5-12  参数规格

BND百纳德蓄电池NP5-12  参数规格

型号规格（12V系列）：

· 

型号

   

额定电压

   

额定容量

   

尺寸（mm）

   

参考总量

   

(V)

   

(AH)

   

长

   

宽

   

高

   

总高

   

（KG）

   

NP12-1.2

   

12

   

2

   

96

   

41

   

56

   

58

   

2

   

NP12-4

   

12

   

4

   

91

   

70

   

103

   

105

   

2

   

NP12-7

   

12

   

7

   

151

   

65

   

95

   

100

   

3

   

NP12-12

   

12

   

12

   

152

   

99

   

95

   

104

   

4

   

NP12-17

   

12

   

17

   

181.5

   

76.5

   

167

   

167

   

5.4

   

NP12-24

   

12

   

24

   

176

   

167

   

125

   

125

   

7.5

   

NP12-38

   

12

   

38

   

198

   

165

   

169.5

   

169.5

   

11.7

   

NP12-65

   

12

   

65

   

350

   

167

   

174

   

174

   

19

   

NP12-100

   

12

   

100

   

330

   

172.2

   

217

   

238

   

28

   

NP12-120

   

12

   

120

   

408

   

173.3

   

210

   

237

   

32.2

   

NP12-150

   

12

   

150

   

483

   

171

   

240

   

240

   

39.5

   

NP12-200

   

12

   

200

   

522

   

240

   

219

   

244

   

56.6

   

百纳德蓄电池产品特点：

1、寿命长。正常使用情况下，系列浮充设计寿命为16年，系列为20年。

2、自放电率极低。电池极板采用无锑合金，电池自放电极低，月白放电率小于1.5%。

3、容量充足。保证蓄电池的容量充足及电压、容量的均一性。无阴极吸附式阀控电池整组电池电压不均衡现象。

4、电池对热的敏感性略低，因此能在短时间适应温度升高的变化。蓄电池可在-40~+60℃的温度范围内使用，电池采用独特的合金配方和铅膏配方，在低温下仍有优良的放电性能，在高温下具有较强耐热失控性能。

5、密封性能好。能保证蓄电池使用寿命期间的安全性及密封性，无污染、无腐蚀。蓄电池的密封结构，能将产生的气体再化合成水，在使用的过程中无需补水、无需维护。

6、导电性好。采用铜端子，导电性能优良，使蓄电池可大电流放电。

7、充电接受能力强。可快速充电，容量恢复省时省电。

8、安全可靠的防爆排气系统。可使蓄电池在非正常使用时，由于压力过大造成电池外壳鼓胀的现象。

9、固体凝胶电解质，无内部短路。在同等体积下，电解液容量大于其它免维护电池组(吸附式)10%-20%，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。

10、由于电池电解液为胶体状，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。

免维护（使用过程无需补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。

2014年我国新能源汽车开始兴起，同时也进入了野蛮生长阶段，经过这些年的高速增长，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已经超过1000万辆。与此同时，早期新能源汽车的广泛应用场景是出租车、网约车等，使用频率较高，而动力电池的生命周期一般在5－8年，如今这些国内批的新能源车型，其动力电池也从今年底开始，陆续迎来了退役的时间热潮。

新能源汽车的逐年增长，也让动力电池的装机量持续上升。公开数据显示，2015年至2020年，我国全年动力电池装机量已从16GWh增长至63．6GWh，年复合增长率超过50％。到了2021年，我国全年动力电池装机量达到154．5GWh，占全球总装机量的52％。中汽协新统计数据则显示，2022年1月至7月，我国动力电池装机量达到134．3GWh，同比增长高达110．6％。

也因此，市场上针对退役动力电池回收的需求越来越迫切。东亚前海证券发布的研报披露，至2030年，需要回收处理的动力电池总规模或将达到237万吨，其中包括153万吨磷酸铁锂电池和84万吨三元锂电池，届时动力电池回收市场空间将达到1074．3亿元。

与此同时，在国家层面，近年来我国也大力支持动力电池回收产业发展，出台了一系列支持政策，为动力电池回收产业提供了良好的政策环境。2016年12月，国务院发布《生产者责任延伸制度推行方案》，明确建立电动汽车动力电池回收利用体系。2022年1月，工信部等八部门发布的《加快推动工业资源综合利用实施方案》，完善了废旧动力电池回收利用体系，推进废旧动力电池在备电、充换电等领域安全梯次应用。今年8月，工信部、国家发改委、生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，其中的重点任务提出“大力发展循环经济”，并且明确了“推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设”。

据了解，工信部已制定了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》并设立了相应的溯源管理平台，截至今年3月底，我国再生利用企业已资源化回收处置6．4万吨废旧动力电池，梯次利用已处置7016吨废旧动力电池，并以此生BND百纳德蓄电池NP5-12  参数规格产了780MWh的梯次产品。截至2022年上半年，我国已在31个省区市326个地市级行政区建立了1万多个回收服务网点，基本实现退役电池就近回收。