BND百纳德蓄电池 (实业)电源Co., Ltd

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百纳德蓄电池的特点： 1、维护简单：由于充电时蓄电池内部产生的气体基本被极板吸收还原成电解液，基本没有电解液养活现 象，不需要象一般蓄电池那种补水和均等充电，维护简便(但有必要进行定期检查总电压及外观)。 2、持液性高：电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以正常的操作情况下，即使倒下也可 使用(倒下90度以上不能使用) 3、安全性能：由充电操作失误引起产生过多的气体时，一定程度上可以放出，防止电池的破裂。 4、自放电极小：使用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小，可以长期保存。 5、寿命长、经济性好：使用耐腐蚀性好的特种铅钙合金制成的板栅，拥有较长的浮动寿命。正常浮充电时产生的气 体，可以很好地被吸收，所以正常操作情况下，不会因电解液减少出现容量降低现象。特殊隔板能保持住电解液，同 时用强力压紧正板活性物质，防止活物质脱落，所以寿命长，另外深放电时也有较长循环寿命，是一种很经济的蓄电 池。 6、内阻小：由于阻小越是大电流放电，特性越好。 7、深放电后有的恢复性能：把电池和负载连接在一起长期放电对电池不利，但万一出现这种情况， 只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

一、测试环境温度20℃。

 二、电池在做容量测试之前，必须对电池充电。

 三、充电要求： 1、可用0.1CN恒流充至电池单体平均电压2.4V/单元，然后转浮充电压2.25-2.35V/单 元，充至浮充电流小于1mA/AH。 2、或可直接浮充，浮充电压：2.30V/单元（A400浮充电压2.25V/单元） 。 浮充时间至少24小时，并且浮充电流小于1mA/AH。 四、阳光蓄电池放电要求： 1、 用20小时率电流放电，电池截止电压1.75V/单元，以测定电池的标称容 量。 2、 也可对照产品说明书中放电电流表，进行放电容量检测。 五、容量判断：次循环电池所放出的有效容量，达到标称容量 的95%，即视为合格。三次循环，电 池则应放出的标称容量，即为合格

 蓄电池应用领域与分类： ◆ 免维护无须补液； ● UPS不间断电源； ◆ 内阻小，大电流放电性能好； ● 消防备用电源； ◆ 适应温度广； ● 安全防护报警系统； ◆ 自放电小； ● 应急照明系统； ◆ 使用寿命长； ● 电力，邮电通信系统； ◆ 荷电出厂，使用方便； ● 电子仪器仪表； ◆ 安全防爆； ● 电动工具,电动玩具； ◆ 配方，深放电恢复性能好； ● 便携式电子设备； ◆ 无游离电解液，侧倒仍能使用； ● 摄影器材； ◆ 产品通过CE,ROHS认证,所有电池 ● 太阳能、风能发电系统； 符合国家标准。 ● 巡逻自行车、红绿警示灯等。

伴随着政策的东风以及废旧动力电池的持续增长，自去年开始，国内进入动力电池回收领域的企业数量呈现爆发式增长。***提供的数据显示，2017年至2021年，我国新增动力电池回收企业数量分别为1196家、1424家、1883家、3840家、2．49万家。今年前8个月，我国新增动力电池回收企业数量更是接近3万家。截至今年8月底，我国现存动力电池回收企业数量已突破6万家。

作为动力电池回收领域的企业，格林美从去年到今年，先后与亿纬锂能、孚能科技、容百科技等上下游企业签署了“定向循环利用”战略合作协议，即电池厂商将废电池及电池废料交给格林美，格林美进行绿色提取和处理后，生产出三元前驱体或正极材料作为原料再交给电池厂。据格林美股份有限公司集团副总张宇平介绍，目前格林美已与全球570家头部车企和电池企业达成了合作，并在武汉、荆门、无锡、天津、深圳等地设置了动力再生基地，覆盖新能源汽车保有量集中区域，就近回收利用。

除了格林美、天奇股份、南都电源等这些专门从事动力电池回收的企业，电池厂商、车企、锂矿也都在密集布局动力电池回收业务，希望借此能够打通和延伸产业链。

比如电池厂商方面，2015年，宁德时代收购邦普循环，并于2021年12月初斥资320亿元投建一体化新能源产业项目，重点发力动力电池回收产业。今年3月，国轩高科宣布出资设立全资子公司，主要负责锂电池回收再利用，目前已在合肥庐江布局锂电池回收产线，并在合肥肥东布局了包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地。

车企方面，2020年8月，蔚来联合宁德时代、国泰君安与湖北省科技投资集团共同成立了电池资产公司武汉蔚能。今年4月，比亚迪在浙江台州成立了台州弗迪电池有限公司，由比亚迪间接全资持股，该公司经营范围除电池制造销售以外，还包括新能源汽车废旧动力电池回收及梯次利用、新材料技术研发等。今年8月，东风柳州汽车还与博世科建立战略合作关系，共同签署了《新能源电池回收利用战略合作框架协议》，根据协议，东风柳汽将其符合博世科回收标准的废旧电芯、模组、极片、退役动力电池包交由博世科处置，共同建立废旧动力电池回收网络。

而锂矿企业中，华友钴业、中伟股份、赣锋锂业以及厦门钨业控股的赣州豪鹏等锂电材料供应商，也正积极参与。比如华友钴业就与大众汽车、宝马、福特以及特斯拉接连签订相关合作协议，共同在电池三元材料领域进行深度“绑定”。赣锋锂业则与广汽埃安在今年达成战略合作，双方将从动力电池上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及废旧电池综合回收利用各层面的深入合作。

对于动力电池回收后的处理方式，现阶段主要包括梯次利用和再生利用这两种。其中梯次利用是指对废旧的动力电池包进行检测、分类、拆分、修复等工作，再将其利用在不同领域。而再生利用就是对退役的动力电池进行拆解、破碎等，对其中的有价金属材料进行提炼并重新被用到新电池制造中。而其他有价值的材料，比如电解液、石墨、动力电池组中的电子元器件等BND百纳德蓄电池 (实业)电源Co., Ltd也可以进行回收利用，或向相关回收机构出售。目前仅有磷酸铁锂电池可以通过梯次利用发挥剩余价值，三元材料的电池仍以拆解回收为主。