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虽然一直以来，环保成为一个共同的话题，但世界汽车持有量仍然在逐年增加，迅速增长的石油消费和日益严峻的环保压力使得一个新的汽车类型---电动汽车发展起来。通过对现有车辆进行技术改进，电动汽车功能日趋完善。但无论如何发展，电池都是电动汽车的主要动力源。

   经过多年的筛选，现在普遍看好的电池有氢镍电池，铁电池，锂离子和锂聚合物电池。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。但目前价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有厂家采用。锂是Zui轻、化学特性十分活泼的金属，锂离子电池单位重量储能为铅酸电池的3倍，锂聚合物电池为4倍，而且锂资源较丰富，价格也不很贵，是很有希望的电池。

目前的电动汽车采用的动力装置是电瓶，也就是我们称的蓄电池，这是电动汽车技术要求Zui为严格的部分，一旦电瓶出现了问题，那么电动汽车的使用也将寸步难行。因此做好电瓶的保养是非常重要的。

   首先电动轿车的电瓶要及时充电，车子在没有电时电池就很容易出现硫酸盐化，造成充电不足，电池容量下降。在代步车闲置不用时，也应每月充电一次。

   第二是电动汽车要依据路况行驶，当行驶在不平的路面、在上坡、逆风载重物行驶的时候务必放慢速度，以减少电池的冲击性伤害。

   第三个是在电动汽车在起步、载人、上坡时要尽量避免瞬间大电流放电。

   制约我国电动汽车的发展的便是目前电瓶技术的不完善，也就是说目前电动汽车的电瓶是不成熟的，因此在日常使用中一定要保养好电瓶，防止其出现问题，影响到电动汽车的使用。

降低交通领域温室气体排放是解决全球气候变化重要手段，是建设可持续发展电动汽车社会前提条件。世界主要国家政府、组织都制定了严格的汽车尾气排放标准，旨在减少交通领域对全球气候和环境造成的影响。以欧盟为例，温室气体排放问题是欧盟研究制定交通领域车用能源战略重要因素，为达到2050年将温室气体排放量减少80%目标，欧盟对各大温室气体源头进行任务分解，交通领域作为温室气体排放重要源头之一，其减排目标是到2050年，与当前排放水平相比，二氧化碳排放量减少95%以上。因此，欧盟规定2015年之后新车的平均碳排放量需降至130g/km，并力争到2020年降低至95g/km。为实现该标准，全球汽车生产商积极探索不同技术方案降低车辆碳排放，如柴油汽车/生物燃料汽车开发与应用(以欧洲柴油车和巴西生物燃料汽车的规模应用为代表)、传统汽车技术进步(如汽油缸内直喷技术、机械+废气涡轮增压复合技术、均值压燃、双离合器技术、加强起动机实现快速起停技术等)、汽车动力系统电动化转型。