梁山自卸式10米半挂后翻车厂家发展规划

自卸式半挂车主要由液压倾卸油缸、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸油缸和车厢结构厂家基本相同，以下按自卸车厢和举升油缸的型式两个方面说明自卸半挂车的结构。1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢,普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：底3边2、底4边3、底8边6等。比如：瑞达牌自卸车普通矩形车厢标准配置厚为：底3边2。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：瑞达牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底6边4，而且有些半挂车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。2、举升油缸是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升油缸的型式目前国内常见的有：前顶举升和双面侧翻。 目前国内使用Zui多的一种举升方式，适用载重30~120吨，车厢长度7.5米~11米。液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。