德国银杉蓄电池经销商

 德国银杉蓄电池经销商

产品性能：                    销售热线：13366237377

序号 检验项目 单位 标准要求

1

外观与结构

电池外壳

——

无变形、无裂纹及污迹，极性正确

正负极性及端子

——

有明显标志、便于连接、符合产品图样

2

荷电量

Ah

以1.0I10A电流放电至终止电压1.80V时，放出容量≥0.95C10。

（950Ah）

3

10小时率放电

Ah

以1.0I10A电流放电至终止电压1.80V时，放出容量≥C10。

（1000Ah）

4

3小时率放电

Ah

以2.5I10A电流放电至终止电压1.80V时，放出容量≥0.75C10。

（750Ah）

5

1小时率电话

Ah

以5.5I10A电流放电至终止电压1.75V时，放出容量≥0.55C10。

（550Ah）

6

电池间连接电压降

mV

以5.5I10A电流放电时，≤10mV

7

端电压的均衡性

静态

mV

完全充电后的电池静置24h后测量。各单电池体开路电压Zui高与低之差≤20。

动态

mV

完全充电后的电池进入浮充状态后24h，各电池之间的端电压与平均端压之差不大于±50

8

容量保存率

 

完全充电后的电池在25±5℃的环境中，静放28天后容量保存率不低于95%。

9

密封反应效率

——

将完全充电后的电池以1.0I10A电池连续充电96h，然后以0.05I10A充电1h，同时收集气体1h。

密封反应效率≥95%

10

防酸雾性能

——

对完全充电后的电池以0.2I10A电池连续再充电4h，PH值应呈中性

11

耐过充电能力

 

将完全充电后的电池以0.3I10A连续充电160h，应无变形无漏液

12

大电流放电

——

以30I10A放电1min，极柱应不熔断，外观应无变形

13

气密性

——

向蓄电池内的安全阀孔充气或抽气，当内外压差为50kPa时压力指针稳定30s不漏气，压力释放后壳体无变形

14

安全阀要求

kPa

开阀压力：10～49

闭阀压力：1～15

15

防爆性能

 

将完全充电后的电池以0.5I10A电流充电1h，同时在出气孔处用1-3A保险丝产生明火，应无引爆

16

封口剂性能

耐寒性

——

将蓄电池，放入-30±30℃环境内6h，应无裂纹，槽盖之间无分离现象

耐热性

——

将电池放入65±2℃，倾斜45°环境内6h，应无溢流现象

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电动车废旧电池面临回收难题

电动车因其方便快捷的特性而受到欢迎，其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加，但废旧电池的回收却成为一大难题。专家称，旧电池回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。

 

作为驱动者，电池是电动车的动力“核心”。电动车的大量增加，使其能源供给设备铅蓄电池的使用量也成几何倍数地增加。因为含有重金属铅，铅蓄电池的生产和回收稍有不慎就会污染环境。

 

目前，我国电动自行车等车型上使用的电池主要是铅酸蓄电池、锂电池和镍氢电池。其中，铅酸蓄电池因其低廉的价格在市场中占有主流地位。“虽然目前锂电池是大势所趋，但是由于之前技术以及价格问题等因素，造成当下依然是铅酸蓄电池占主导。”巴塞尔公约亚太区域中心（清华大学）博士刘丽丽表示。

 

国家对废旧电池的回收策略，在2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》和2014年出台的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》中，明确了废旧电池回收的主体企业和利用方向，至于处理工艺还处在鼓励企业自主研发阶段。

 

专家普遍认为，旧电池回收虽然开展了多年，但仍存在法律滞后现象，国家应该制定更细致更严格的法律对这个行业进行规范。而且，除了相关部门加大固废回收市场的查处外，还应该加大政府扶持，回收铅酸电池属于环保行为，政府应该予以补贴。

 

据中国电池工业协会工程师张旻昱介绍，《废电池污染防治技术政策》规定充电电池的制造商、进口商和使用充电电池产品的制造商承担废旧充电电池的回收责任。进行回收处理的厂家，必须具备有核定的回收和处置资质。

 

“电动车蓄电池的使用寿命只有1年到2年，大部分铅酸蓄电池在使用1年后就得更换。目前回收和处置许可基本上可以说是‘绑定’发放。仅上海等地为推进回收工作，将回收许可和处置许可区分发放，北京市只有北京生态岛科技有限公司一家有焚烧、填埋、资源综合利用等回收处置功能的专业处理机构。电池回收面临回收点难落地、社区收集站难落实的困境，很多非法、违规企业没有专业处置设备，高价购得的废电池难以做到无害化处置。废铅蓄电池回收利用中对违法违规企业监管不力，存在着‘小作坊管不到，小企业管不了’的现象，导致铅蓄电池回收不规范成为‘顽疾’。”张旻昱说。

 

福州市政协委员程敏文对此同样深有感触，他认为目前电动车数量越来越多，但电动车废旧电池的回收却不太严格。许多电动车商行在回收电池后将废液随便倒弃，再进行简单的包装。一个废旧电池会污染近500亩土地，这对环境产生了很大的危害。

 

因此，他建议制定电动车电池生产、经营和回收的专门制度，例如规定企业卖多少电池就需要回收多少电池等，且需要根据严格的回收标准进行。另外，可以鼓励开设一些专门回收处理废旧电池的企业。

 

德国银杉蓄电池行业信息

银杉蓄电池容量的减少不仅仅是与活性物质的脱落有关系，个别销售人员说，“电池的容量只与活性物质有关，如果电池容量减少就肯定和活性物质脱落有关系”。假如活性物质的脱落是影响电池一的原因那只要用机械式的方法来固定正极板，那么活性物质就不会在脱落，电池的使用寿命就可以无限制吗？其实不然，活性物质微观结构的变异也是丧失活性的重要原因，这里不再详述。使用中的铅酸蓄电池,其正极板上PbO2与PbSO4共存,负极上Pb与PbSO4共存。充电后正极上都是PbO2，负极上都是Pb。实际使用中的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的反极充电时不可能将其极板上的PbSo4完全转化成PbO2或Pb。如果每次充放电循环都百分之百转化，肯定大大延长充放电时间。由于充电后期充电效率很低，大部分电流消耗于水的分解上。正极上分解水时产生新生态的氧原子，在两个氧原子合并成一个氧分子之前，其氧化腐蚀能力极强，这就加剧了正极板栅的腐蚀，而且纯二氧化铅的结合力很差，易造成大量脱粉。如果只是为了使电池的使用时间得到增加，那就完全不需要为了恢复电池的容量而去破坏掉电池的版栅。而且在很多使用条件不允许下，不能把长时间的用充电机给个别蓄电池充电。因为以上的影响因素，电池没经历一个充放电的过程，都会有活性物质脱落，而且恰恰是这种原因，会使电池的容量渐渐的下降。

 

 

德国银杉蓄电池优越性

1、维护简单 充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液、基本没有电解液减少

2、持液性高 电解液吸收地特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）

3、安全性能优越 由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的破裂。

4、自放电极小 用特殊铅钙合金生产栅，把自放电控制在Zui小。

5、寿命长、经济性好 电池的板栅采用耐腐蚀好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防止脱落，所以是一种寿命长、经济的电池。

6、内阻小 由于内阻小，大电流放电特性好。

7、深放电后有优的恢复能力 万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以恢复。

蓄电池的参数设置及维护管理

参数设置管理：

浮充电压：2．23-2．25V／单体(25℃)

24V系统：26．76-27．0V 48V系统：53．52—54．0V

浮充电压温度补偿系数：-3．0mV／℃ (基准温度为25℃)

均充电压：2．35V／单体(25℃)

24V系统：28．2V 48V系统：56．4V

均充电压温度补偿系数：-5．0mV／℃ (基准温度为25℃)

均充频率：6个月／次(180天)---特殊情况例外

均充时间：12小时 均充限流值：0．1-0．25C10。

高压告警：24V系统：28．5V 48V系统：57V

低压告警：24V系统：23．4V 48V系统：47V

脱离电压：24V系统：22．2V 48V系统： 不设置(根据情况定)

 

均浮充转换判据：

转均充判据：1、转均充容量比：95％； 2、放电时间超过30分钟； 3、放电电压低于49V

转浮充判据：1、后期稳流均充时间：180分钟；稳流均充电流：≤006C10/组日常维护管

理

每月检查一次项目：单体的浮充电压、电池组总压及负载电流；电池外观；电池极柱、安

全阀处有无渗漏或酸雾；电池的环境温度及环境状况。

---所需的设备：数字万用表、钳型电流表、温度计。

备注：若条件允许，可使用内阻仪测量电池的内阻---所需设备： 内阻仪每半年检查一

次项目：

连接螺钉的拧紧。对电池组进行12小时均充。

-—-所需的设备：扳手(或套铜扳手)

每年检查一次项目：

对电池组放出30-40％C10核对性放电试验。

测量馈电母线、电缆及连接头压降

———所需的设备：数字万用表、钳型电流表、温度计、假负载、电缆等。

每三年检查一次项目：

对电池组放出80％C10容量放电试验。

以便准确确定达到放电终止电压的时间。

e) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。蓄电池按10小时率放电时，如果温度

不是25℃时，则应将实际测量的容量按照下式换算成25℃时的容量Ce：

Ce=Cr/｛1+K(t-25℃)｝------------------------（A）

式中：t—放电时的环境温度 

K—温度系数（10H率放电时 K=0.006/℃；3H率放电时 K=0.008/℃；1H率放电时 K=0.01/℃

）

f) 放电结束后，要对蓄电池组进行充电，充入电量为放出电量的1.2倍以上。

2 在线式测量法

a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至保护电压（如46V），由蓄电池对实际

负荷供电，在放电中找出蓄电池组中电压Zui低、容量Zui差的一只蓄电池作为容量试验对象。

b) 打开整流器对蓄电池组进行充电，等蓄电池组充满电后稳定1小时以上。

c) 对a）中放电时找出Zui差的那只蓄电池进行10小时率放电试验。放电前后要测量记

录该蓄电池的端电压、温度、放电时间和室温。以后每隔1小时测量记录一次，放电快到终

止电压时，应随时测量记录，以便准确记录放电时间。

d) 放电电流乘以放电时间即为蓄电池组的容量。如果室温不是25℃时，则应按照（A

）式换算成25℃时的容量。

e) 放电试验结束后，用充电机对该只蓄电池进行补充电，恢复其容量。

f) 根据测量记录数据绘制放电曲线。

 

2 核对性放电试验法

为了能随时掌握蓄电池组的大致容量，进行核对性放电试验是必要的，其方法是：

a) 在直流供电系统中，调整整流器输出电压至某保护电压（如46V），由蓄电池对实际

通信负荷供电。蓄电池组放电前后要测量记录每只电池的端电压、温度、室温和放电时间。

放出额定容量的30-40%为止。

b) 放电结束后，要对蓄电池进行充电，充入电量为放出电量的1.2倍以上。

c) 根据测量记录的数据绘制放电曲线，留作以后再次测量时比较。

 

 

铅蓄电池的短路系指铅蓄电池内部正负极群相连。铅蓄电池短路现象主要表现在以下几个方面： 

(1) 开路电压低，闭路电压 ( 放电 ) 很快达到终止电压。 

(2) 大电流放电时，端电压迅速下降到零。 

(3) 开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会出现结冰现象。 

(4) 充电时，电压上升很慢，始终保持低值 ( 有时降为零 ) 。 

(5) 充电时，电解液温度上升很高很快。 

(6) 充电时，电解液密度上升很慢或几乎无变化。 

(7) 充电时不冒气泡或冒气出现很晚。 

造成铅蓄电铅酸蓄电池池内部短路的原因主要有以下几个方面： 

(1) 隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，致使正、负极板虚接触或直接接触。 

(2) 隔板窜位致使正负极板相连。 

(3) 极板上活性物质膨胀脱落，因脱落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边缘或侧面边缘与沉积物相互接触而造成正负极板相连。 

(4) 导电物体落入电池内造成正、负极板相连。 

(5) 焊接极群时形成的 “ 铅流 ” 未除尽，或装配时有 “ 铅豆 ” 在正负极板间存在，在充放电过程中损坏隔板造成正负极板相连。