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目前宝马2系Active Tourer eDrive纯电动的行驶里程被固定在38公里左右，总续航里程为580公里。官方并没有公布38公里这个数值这是7.7kWh电池组还是5.8kWh电池组所对应的纯电行驶里程，但是由于该车型目前还处于试验阶段，因此38公里这个数据尚不是Zui终确定值，活动现场我们也与负责宝马2系Active Tourer eDrive车型的工程师交换了想法，并且给予了中国市场插电式混合动力车型纯电动行驶里程50-70公里Zui为实用的观点，对方表示会在下一步的产品优化中给予考量。

高压蓄电池组位于后排座椅下方，发电机以及位于后轴上方的电动机体积都非常小，所以搭载了BMW eDrive系统的2系Active Tourer eDrive车型和普通的2系Active Tourer拥有完全相同的后备厢空间，包括后备厢底板下的储物空间也被保留了下来。

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宝马新能源车辆的蓄电池、电动机、双速变速箱和一些其他的电子装备则位于后轴上，日常行驶时，辅助高压发动机可以为蓄电池充电，其中蓄电池的容量会有5.8kWh和7.7kWh两种规格，同时后轮的电动机还可提供额外的88马力（65千瓦）功率以及165牛·米的峰值扭矩。如此一来，2系Active Tourer eDrive车型的Zui大总输出功率达到了220马力（165千瓦），Zui大总输出扭矩更是高达385牛·米，官方标称的0-100km/h极速成绩仅为6.5秒，并且在欧盟标准的排放测试中，其平均百公里油耗仅为2L，相应的二氧化碳排放量不到50g/km。

驾驶模式有哪些？和传统的纯内燃机驱动车型一样，宝马2系Active Tourer eDrive也有一个驾驶体验开关，通过按键可以激活“Comfort”、“Sport”设置以及“ECO PRO”模式。除了加速踏板特性曲线和底盘功能之外，不同模式的选择也会影响到Steptronic变速箱的换挡特性。在“ECO PRO”模式中还可以使用滑行功能，并且通过有针对性地控制电动舒适功能（例如空调、座椅和后视镜加热系统）的功率来优化能源效率。

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近年来，福特开始大力复兴旗下豪华品牌林肯。福特也将在林肯的车型上更多的应用全新的EcoBoost发动机来替换之前的大排量自然吸气发动机。林肯的新款领航员就用3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机取代了老款车型的5.4L发动机。

除了林肯领航员外，即将上市的林肯新一代MKX搭载2.0T和2.7T发动机，而老款车型配备的则是3.7L发动机。目前已经上市的MKZ和MKC都搭载了2.0T发动机。

从林肯的发展来看，福特EcoBoost系列涡轮增压发动机的应用，使得林肯在动力性能和燃油及排放方面取得了很好的平衡，也将使其具备了与德系对手竞争的实力。