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宝马为了应对2020年欧盟将实施的严苛的排放法案，开始采用全新的策略。宝马正在研发并准备推出新的动力系统，其中包括新的3缸、4缸和6缸发动机。宝马公司CEO罗伯特·雷瑟夫坚信，采用新型发动机的汽车系列不仅可以帮助宝马满足欧盟二氧化碳排放目标，还可以使宝马走在竞争的前列。

在宝马的新动力系统中，Zui吸引人的是一款1.5L三缸涡轮增压发动机，这款发动机将会应用在包括宝马1系、2系、新一代X1、新一代5系等多款车型之上。此外，业界还有传言称未来新一代7系也将可能会搭载1.5T发动机，不过目前这条信息并未得到官方的确认。

梅赛德斯-AMG也开始大刀阔斧的对旗下的新车型进行减少发动机排量的改革。其中所有AMG的63系列车型都将由6.2L或5.5T发动机更换为4.0T发动机。刚刚亮相的全新AMG C 63就搭载了4.0T发动机（现款车型搭载6.2L自然吸气发动机）。而全新跑车AMG GT也搭载了4.0T发动机。

除了降低发动机排量外，奔驰还积极的研发插电式混合动力系统，以期让小排量发动机拥有更好的动力表现和更低的油耗及排放水平。基于奔驰新一代S级打造的奔驰S 500 Plug-in Hybrid和奔驰C 350 e两款插电式混合动力车型就展示了奔驰插电式混合系统的研发实力。两款车分别搭载由3.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统以及2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统。

为了达到2020年的欧盟排放标准并兼顾动力输出，奥迪将为旗下产品中更多的应用插电式混动技术。插电式混动技术使得奥迪在降低发动机排量的同时兼顾了动力输出和发动机排量降低的需求。新一代奥迪Q7 e-tron汽油版车型搭载由2.0TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，这是奥迪Q7自问世以来首次搭载四缸发动机。

另外，奥迪A3 e-tron也是一款应用了插电式混动技术的车型，其搭载由1.4TFSI发动机和电动机组成的插电式混动系统，其0-100km/h加速时间为7.6秒（点击查看试驾文章），百公里平均油耗仅为1.5L。这套动力系统使A3 e-tron的加速能力接近搭载1.8TFSI发动机的A3 40 TFSI版本（0-100km/h加速时间7.2秒），而百公里平均油耗相比40 TFSI的6.7L则低了很多。