迈威蓄电池MW7-12 MV系列详情简介

迈威蓄电池MW7-12  MV系列详情简介

迈威蓄电池MW7-12  MV系列详情简介

1、性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。

2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。

3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。

5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。

6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。

7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

◎电池充电：浮充（限制电压，控制电流）使用：充电电压13.56-13.8V，电流不得大于1.75A；25℃时，电池浮充电流整到小于2mA/AH；循环使用（充饱即停，放完电即充）：充电电压14.1-14.7V/，电流不大于2.1A；注意：电池不可在密闭或高温环境中使用，远离火源！注：当环境温度低于20℃或高于30℃时，需对电池充电电行调整，标准为18mV/℃。

◎保存：电池适合存放于低温、干燥、通风、洁净的环境中，充饱电存放

蓄电池的特点

（1） 密封程度高，电解液象凝胶一样被吸收在高孔率的隔离板内，不会轻易流动，所以电池可以横放。

（2） 阀控式密封铅酸蓄电池的极板栅采用无锑铅合金，电池的自放电系数很小。

（3） 电池的正负极板完全被隔离板包围，有效物质不易脱落，使用寿命长。

（4） 阀控式密封铅酸蓄电池的体积比老式电池小，而容量却比老式敞开型电池高。

（5） 电池在长期运行中无需补充任何液体，同时在使用过程中不会产生酸雾，气体，维护工作量极小。

（6） 电池的内阻较小，大电流放电的特性好。

蓄电池的安装要求：

1.要求UPS供电为单相三线制。(零、火、地)市电波动在220V±%以内，零地电压小于V。

2.UPS前级及负载回路不能带漏电保护开关。

3.UPS输入零线不能过断路器或保险。(如需要断零线，则零火双断。)

4.UPS输入零线与输出零线(即UPS负载零线)要分开，不能混接。

5.UPS输入火线不能与其它用电设备的火线共接一个断路器下口。

6.输入输出断路器额定电压。

7.输入零、火线、地线用多股铜软线。

8.客户如为UPS外配长延时电池，(建议用户将电池与UPS主机并排放置)电池与主机之间连线长度不超过5米。

9.建议用户负载配电采用分级，多路控制方式，且下一极断路器总额定容量不应大于上一极的130%。

10.建议用户为UPS及其负载单独设置配电盘，防护等级IP。

11.UPS负载插座与其它非UPS负载插座要区分开。1.蓄电池的使用温度范围如下：在此温度范围以外使用,蓄电池有破损和变形的可能蓄电池的标准使用温度为25℃放电（机器使用时）：-15℃~50℃ 充电：0℃~40℃ 保存：-15℃~40℃

换电还是充电？这是入局新能源汽车参与者必然要面临的一个抉择，如今越来越多的车企选择前者。

3月1日，重庆新景腾飞汽车销售服务有限公司成立，经营范围包含新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、充电桩销售等等，据了解，该公司由比亚迪间接全资控股。除此之外，上汽、长安、广汽、一汽等车企纷纷高调宣布进军换电产业，连中石化这样的重量级玩家也正式进军换电。

换电风口兴起，对探索电池回收的*优路径无疑是*大的助力，可是想要实现通过换电来解决新能源电动汽车的动力难题，似乎比电池回收规范化更加遥远。

特斯拉曾公布过，一个换电站的建设成本高达50万美元（约合人民币316万元），这还不包括后期的人力和维护成本、土地使用费和税费。北汽也曾向媒体透露，一个换电站的建设成本近1000万元，电池储备的成本达到322万元。按照预估，到2025年我国换电站有望达2．2万座，若以500万计算，2．2万座换电站的投入资金高达1100亿。

高昂的投入未必会换来盈利。奥动作为国内*大的换电运营商，目前大多数城市的换电站利用率低于60％，蔚来曾提出2020年要在全国建设1100座换电站，直到现在，这个目标的一半还未实现。

限制换电站普及和盈利的关键点，在于没有统一标准。电池标准不统一，每家电动车合作的电池厂商不一样，生产的电池规格不一样，也就直接导致一个换电站所能提供换电服务的车辆大大受限。也就是说，即使换电站大规模铺开，一座换电站可能也只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型，这根本无法解决新能源汽车电力不足的问题。

换电模式，目前只能算是新能源车企、电池企业迈威蓄电池MW7-12  MV系列详情简介及消费者的一种美好憧憬，可是想要指望通过换电来清除阻碍的电池回收，随着退役电池的增长，很多问题已迫在眉睫，或许等不到换电普及的时候