MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数

MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数

     通讯基站MCA蓄电池的维护与修复

       MCA蓄电池作为后备电源的大容量铅酸蓄电池（以下简称“蓄电池”）是基站电源的保障。在国内出现“电荒”的时候，后备电源的可靠性显得格外MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数重要。在长三角和珠三角地区，每周内停三供四的时间很多，甚至出现停四供三更加严重的局面。多数处于野外的基站，其供电是难以保证都是采用一、二类电源的，这样蓄电池的可靠性题目尤其严重。

固然目前的科学技术飞速发展，近年蓄电池的发展也比较快，基本上以大型阀控密封式铅酸蓄电池代替了防酸隔爆型电池。就是大型阀控密封式铅酸蓄电池近些年也在发展。但是大容量的固定蓄电池还是以铅酸蓄电池为唯一的选择。如何延长铅酸蓄电池的正常使用寿命，一直是业内人士探讨的主要题目。

       MCA蓄电池相同的蓄电池，在不同的设备条件、不同的使用条件和不同维护条件下使用寿命相差很大。这就需要在设备条件、使用条件和维护条件上寻找其差异。而电池MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数失效的的几个主要现象是：

a．正极板软化；

b．正极板板栅腐蚀；

c．负极板硫化；

d．失水；

e．少数蓄电池出现热失控（包括蓄电池鼓胀）。

MCA蓄电池下面，就以电池失效模MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数式来探讨设备条件、使用条件和维护条件对电池失效的影响及其应对方法。

　“目前国内外技术研发基本处于同一水平，不过锂离子电池的核心是安全性。”欧阳明高表示，在新能源汽车专项研究方面，宁德时代新能源、天津力神、合肥国轩已经取得了较大的技术突破。

　　据了解，宁德时代动力电池单体能量密度已经达到304瓦时/公斤，循环寿命基本上在1000次左右，安全性检测全部通过；另外力神和国轩团队循环寿命和能量密度与目标要求MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数相差无几。

　　但我国动力电池技术发展并不均衡。欧阳明高告诉记者，当前我国动力电池研究具体可总结为四个方面：一是2020年300瓦时/公斤的单体比能量可实现产业化，但安全性要加强；二是作为实现远期目标的两类新体系，锂硫、锂空气电池方面，目前国内外进展相对缓慢，2017年没有看到突破性MCA蓄电池FC12-65 FC系列规格参数的进展；三是固态电池的研发产业化持续升温，但受到固/固界面稳定性和***负极可充性两大问题的制约，真正的全固态锂金属负极电池还没有成熟，但是以无机硫化物作为固态电解质的锂离子电池出现突破；四是中国在高容量富锂正极材料方面，2017年取得了一些突破，基于高容量富锂正极和高容量硅碳负极的革新型锂离子电池比锂硫和锂空电池更具可行性。