山特蓄电池C12-100AH报价、参考

山特蓄电池C12-100AH报价、参考

　　SANTAK山特蓄电池阀控式密封免维护铅酸蓄电池

　　SANTAK蓄电池，山特蓄电池，山特城堡系列

　　产品需求具备根本的平安性能。山特蓄电池产品无论是在做工上，都采用一定的气密性的安装维护，让蓄电池里面的各个元件、气体、液体等介质在电池中愈加稳定和平安，从而保证运用者的人生平安。防止在一些特殊状况下面发作爆炸等不测状况。其次，在产品的运用性能上，运用寿命长和运用便当，也是蓄电池另外一个产品特征，让我们能够完成快速充电的效果。

　　山特UPS电池(山特蓄电池)铅酸蓄电池规格

　　电池型号额定电压长(mm)宽(mm)高(mm)重量（kg）

　　山特24AH 12V 165 125 182 11

　　山特38AH 12V 195 165 180 15

　　山特65AH 12V 340 165 178 20

　　山特100AH 12V 405 174 235 30

　　蓄电池中的正负极它们直接是对立得到,但有同时参与化学反响。放电时蓄电池与外电路的负荷接通,电子从负极板经过外电路的负荷流往正极板,使正极板的电位降落。

　　充电时,它是放电反响的逆过程。充电时蓄电池的正负两极接通直流电源,当电源电压高于蓄电池的电动势E时,电流由蓄电池的正极流入,从蓄电池的负极流出,也就是电子由正极板经外电路流往负极板。

　　电池的负极放电前,电极外表带有负电荷,其左近溶液带有正电荷,两者处于均衡状态。放电时,立刻有电子释放给外电路。电极外表负电荷减少,而金属溶解的氧化反响停止迟缓Me－e→Me＋,不能及时补充电极外表电子的减少,电极外表带电状态发作变化。

　　这种外表负电荷减少的状态促进金属中电子分开电极,金属离子Me＋转入溶液,加速Me－e→Me＋反响停止。总有一个时辰,到达新的动态均衡。

　　但与放电前相比,电极外表所带负电荷数目减少了,与此对应的电极电势变正。也就是电化学极化电压变高,从而严重障碍了正常的充电电流。同理,电池正极放电时,电极外表所带正电荷数目减少,电极电势变负。

　　阀控铅酸电池是不需加水密封的电池，为了抵达这个企图，其结构有如下特征：

　　A．负极容量相对正极容量过剩。使其具有吸附氧气并将其化构成水的功用，以抑止氢氧气体发作率。

　　B．固定电解液选用吸液才干强的材料作隔阂，使较大浓度的电解液全部被其储存，而电池内无游离酸（贫液）或许使电解液与硅溶胶组合为触变胶体。

　　C．矫正板栅材料，选用无锑铅钙多元素合金制造正极板栅，以行进抗腐才干，选用铅钙多元素合金制造负极板栅，以行进析氢过电位。

　　D．电池端盖上装设单向节流阀（平安帽），如遇电池在异常状况下分出剩余气体或长期工作中残存有气体，经过节流阀泄放往后减压封锁。

　　定期充放电也叫做核对性充放电，就是对浮充电运转的蓄电池，经过一定时间要使其极板的物质停止一次较大的充放电反响，以检查蓄电池容量，并能够发现老化电池，及时维护处置，以保证电池的正常运转，定期充放电普通是一年不少于一次。

　　串联混用

　　在蓄电池运用中，有时会呈现新、旧双登蓄电池串联运用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的运用寿命。由于新蓄电池内的化学反响物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只要0.015-0.018Ω)；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。假如将新、蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新双登蓄电池两端的充电电压，结果形成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高；在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧双登蓄电池的电荷容量大，结果形成旧蓄电池过量放电，以至形成旧蓄电池反极。因而对蓄电池决不能新、旧混用。

　　传统的多单体电池采用手工跨桥焊接或穿壁焊构造，手工焊接深度不平均，导流面积小，易呈现大电流充放电时跨桥焊接局部熔断而招致电池报废。穿壁焊接对极群请求较高，假如碰焊效果不好，传导的电流会减小，不能保证牢靠性。因而对多单体电池构造提出了更高的改良请求。过去，由于电池采用手工装配消费，多单体连体构造无法完成，如今随着机械化水平的进步，多単体可同时装売，为完成连体构造提供了技术设备保证。

　　为了让蓄电池能正常运作，有必要对蓄电池停止必要的维护。维护的首要项目通常包括以下几个维护项目：

　　1、端电压

　　2、衔接处有无松动、腐蚀表象

　　3、电池壳有无渗漏和变形

　　4、极柱、平安阀四周是不是有酸雾酸液逸出

　　适用新型内容本适用新型的目的是克制现有单体手工跨桥焊接或穿壁焊构造的缺乏之处，提供一种衔接内阻小、传输电流大、消费效率高、牢靠性好的多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造。本适用新型的技术计划是多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造中设有连成一体的左偏极柱、右偏极柱和导电桥，位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔并，导电桥厚度在5 IOmm,距壳体内隔板上方2-3mm。上述左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与汇流排平行。上述左、右偏极柱为半圆柱形，与壳体内隔板之间有l_2mm的间隙。采用以上技术计划，多单体铅酸蓄电池跨桥连体构造克制了传统蓄电池单体衔接采用手工焊接或穿壁焊构造的固有缺陷，用于多单体电池的单体衔接，使单体间传导电流的导流面积比原跨接焊或穿壁焊增加2倍以上，衔接内阻减小1/3 1/2，传输电流比原来大2倍，而且该构造无变形，整个电池一次组装完成，适用于机械化消费，进步消费效率。