山特蓄电池C12-65AH报价、参考

　　山特蓄电池C12-65AH报价、参考

　　山特蓄电池城堡系列

　　山特蓄电池城堡系列长寿命蓄电池-阀控式密封免维护铅酸蓄电池简介：

　　山特蓄电池-阀控式密封免维护铅酸蓄电池是山特公司历经二十余年不断创新的结晶，为亚洲市场开发的铅酸蓄电池更是积累二十余年生产经验的成功之作。优良品质、卓越的性能受到用户的广泛赞誉，高能密度、全密封结构、使用寿命长、高可靠性及良好服务为客户提供更大的便利。

　　适用领域：备用电源、UPS、应急电源、应急灯、消防电源、报警主机电源、门禁电源  卷闸门 音响等12伏直流电源系统

　　多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构中，左偏极柱I、和导电桥3、右偏极柱4为连体结构，左偏极柱和右偏极柱由壳体内隔板2隔开，留有2_空隙。半圆柱形的左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与左汇流排8、右汇流排5平行，导电桥厚6mm，距内隔板2上方3mm，左偏极柱与左汇流排8及左极群7焊接在一起，右偏极柱与右汇流排5及右极群6焊接在一起，实现电流的传输。本实用新型与传统的手工焊接或穿壁焊结构相比，减少了一次焊接，増加了连接可靠性，提高了生产效率，传导电流的面积增大2倍，可以承受1800A电流5分钟以上。

　　铅酸蓄电池快速充电技术是在常规充电技术的基础上发展起来的，不论采用何种充电制度进行充电，铅酸蓄电池充电的成流过程都要遵守双极硫酸盐化理论，即其化学反应方程式为：

　　按常规充电法，充电电流安培数，不应超过蓄电池待充电的安时数。这样，才可保证在整个充电过程中，产生气体和温升的状况符合要求。因此，常规的蓄电池其充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，充电时间长达10至20多个小时，给实际使用带来许多的不便。为了缩短电池的充电时间，国内外一直都在不断地研究和开发快速充电方法和技术。

　　蓄电池修复主要指在非物理损坏的前提下才能进行，通常表现为极板硫化，盐化，失水，软化等现象，这些情况会导致蓄电池的蓄电能力下降，这些状态时间较长则会导致蓄电池报废而无法修复。因为非物理损坏主要是因为产品老化所产生的，所以修复并不能达到完全恢复蓄电池容量，且修复次数也有限，多数进行修复也有可能导致蓄电池报废。

　　通常蓄电池修复的原理主要通过等离子共振，将硫化铅结晶体转化为自由移动的游离子，然后进行化学反应来达到修复效果。市场上针对于蓄电池修复的仪器也主要通过该原理进行工作。这些修复仪器主要有以下功能。

　　从上式中可看出,铅酸蓄电池的标准电动势为1.690-（-0.0.356）=2.046V,因此蓄电池的标称电压为2V。铅酸蓄电池的电动势还与温度及硫酸浓度有关。

　　蓄电池放电时,正极反应为:PbO2+4H++SO42-+2e-=PbSO4+2H2O

　　负极反应:Pb+SO42--2e-=PbSO4

　　总反应:PbO2+Pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O(向右反应是放电,向左反应是充电)

　　充电时,如果接反,"烧"的原理是,上面这个化学方程式中,"充电"反应不能按理论进行,倒置电池中的的材料不能循环利用,就"烧"坏了.

　　蓄电池有着如下的充电特性：

　　(1)蓄电池充电接受能力随放电深度而变化。如果以相同大小的电流放电，则，放出电量越多，充电接受率α越高，充电接受电流越大。即有如下关系：

　　又因

　　故有

　　I0——开始充电时的Zui大初始电流值。

　　C——放电容量。

　　K——常数，可由实验求出。

　　(2)对于任何给定的放电深度，充电接受率：

　　又因I0=αC，所以

　　Id——放电电流。

　　常数K和k可由实验得出。

　　上式表明，蓄电池的充电接受率取决于它的放电历史，以小电流长时间放电的蓄电池，充电接受率低，相反，以大电流短时间放电的蓄电池，充电接受率高。

　　(3)一个蓄电池经几种放电率放电，其充电接受电流是各个放电率下接受电流之和。即：　 It = I1+I2+I3+……

　　同时服从：

　　It——总接受电流。

　　Ct——放出的总电量。

　　αt——总的充电接受率。

　　放电可使全部放掉的电量Ct增加，同时也使总的充电接受电流It增加。因此，蓄电池在充电前或充电过程中适当地放电，将会增加充电接受率αt。

　　按蓄电池的保护周期分类，则应当包括以下项目：

　　月：

　　1、全部清洗

　　2、丈量各电池端电压和环境温度

　　3、查看蓄电池壳体极柱功用

　　权利要求1.一种多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构，其特征是该连体结构中设有连成一体的左偏极柱、右偏极柱和导电桥，连体结构位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔开，导电桥厚度在5 IOmm,距壳体内隔板上方2-3mm。

　　2.按权利要求I所述的多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构，其特征是所述左、右偏极柱与壳体内隔板平行，与导电桥垂直，导电桥与汇流排平行。

　　3.按权利要求I所述的多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构，其特征是所述左、右偏极柱为半圆柱形，与壳体内隔板之间有l_2mm间隙。

　　专利摘要本实用新型提供一种多单体铅酸蓄电池跨桥连体结构，由连成一体的左、右偏极柱和导电桥构成，位于蓄电池正、负极汇流排的正上方，左、右偏极柱由壳体内隔板隔开，间隙1～2mm，导电桥厚5～10mm，距壳体内隔板上方2～3mm。左、右偏极柱设计成半圆柱形，与导电桥垂直。该连体结构用于多单体电池的单体连接，内阻小，传输电流大，而且可靠性好，生产效率高，适应电动车、新型混合汽车的发展要求。