菱形外球面带座轴承 UCFL206

什么时代做外球面轴承：

带座外球面轴承是指将滚动轴承与轴承座结合在一起的一种轴承单元。而且绝大部分外球面轴承都是将外径做成球面，与带有球状内孔的轴承座安装在一起，结构形式多样，通用性和互换性较好。常见的外球面轴承主要有：带紧定螺钉外球面uc类轴承和带圆锥孔外球面uk类轴承两种。

此类轴承具有一定的调心作用，比较容易安装，而且其密封装置具有双重结构，并且可以在恶劣的环境下工作。

轴承的热处理：

大家都知道热处理技术，那么其应用有多少人真正的了解呢？今天我就把轴承热处理技术的应用给大家讲明一下。

（1）扩大了gcr15钢应用范围，一般地gcr15钢m淬火时套圈有效壁厚在12mm以下，但bl淬火时由于硝盐冷却能力强，若采用搅拌、串动、加水等措施，套圈有效壁厚可扩大至28mm左右。

（2）硬度稳定、均匀性好

由于bl转变是一个缓慢过程，一般gcr15钢需4h，gcr18mo钢需5h，套圈在硝盐中长时间等温，表面心部组织转变几乎同时进行，因此硬度稳定、均匀性好，一般gcr15钢bl淬火后硬度在59～61hrc，均匀性≤1hrc，不象淬火时套圈壁厚稍大一些就出现硬度低、软点、均匀性差等问题。

（3）减少淬火、磨削裂纹

在铁路、轧机轴承生产中，由于套圈尺寸大、重量重，油淬火时m组织脆性大，为使淬火后获得高硬度常采取强冷却措施，结果导致淬火微裂纹；而bl淬火时，由于bl组织比m组织韧性好得多，同时表面形成高达－400～－500mpa的压应力，极大地减小了淬火裂纹倾向；在磨加工时表面压应力抵消了部分磨削应力，使整体应力水平下降，大大减少了磨削裂纹。

（4）轴承使用寿命提高

对于承受大冲击载荷的铁路、轧机轴承等，经m淬火后使用时主要失效形式为：装配时内套开裂，使用过程中受冲击外圈挡边掉块、内圈碎裂，而等温淬火轴承由于冲击韧性好、表面压应力，无论装配时内套开裂，还是使用过程中外套挡边掉块、内套碎裂倾向性大大减小，且可降低滚子的边缘应力集中。因此，经等温淬火后比m淬火后平均寿命及可靠性提高。