整车运输系统应用现状

（4）目前【整车运输】行业在途换车的现象非常普遍，第三方承运商启运时的轿运车（安装GPS设备）常在途中被私自发生更换，但不及时上报，从而导致商品车在途管控的缺失。
（5）目前不同承运商轿运车辆使用不同品牌的GPS设备，对不同品牌GPS数据集成带来了很大的困难，经常会因集成接口问题和车载GPS设备较高故障率问题，降低轿运车辆在途跟踪定位的效果。
（6）在使用手机定位时，由于手机是跟随轿运车和司机，通过司机手机账号登录进行位置上报，当更换轿运车或司机后如果没有及时上报，也无法及时发现轿运车已被更换，为管理上带来盲点。
不管途中更换轿运车或司机，目前车载GPS和手机定位都无法解决以上两个行业痛点。中都物流为解决以上痛点并结合目前互联网+的思维，我们创新出轿运车的“智能手环”—轿运车辆智能定位硬件。智能定位硬件结合在途管控APP系统从而有效解决了以上问题点。
【整车运输】系统应用现状
过程有效管控是提升服务质量的前提。现阶段，整个整车运输行业，主要应用的系统包括WMS、TMS、GPS系统，可以为整车仓储、在途运输环节提供信息技术手段加以管控，但无法覆盖整个整车物流过程，对于商品车装车、到店交付的过程监督仍存在盲点，加之用于在途管控GPS设备的自身弱点，经常出现实际运输与GPS反馈数据不匹配等问题。对于整车运输环节运用信息化手段全过程的管控，整个行业仍存在空白点。结合实际物流过程中存在的问题，利用移动应用技术开发出整车物流移动应用系统和智能定位硬件。此系统主要管理整车运输中的装车、在途、运抵等环节的管理与监控。如下图所示：
（1）本项目由智能硬件定位设备、车辆入网现场点检系统、在途管控APP应用系统（FVAPP）三部分系统构成，智能硬件定位设备固定安装在每台入网轿运车上，与轿运车实现一对一绑定，通过与APP系统应用结合完成对在途轿运车辆的准确跟踪和管控。具体工作模式介绍如下。
承运商轿运车辆启运前在中都物流运输管理系统（简称TMS）备案轿运车号信息，轿运车辆编号具有唯一性，当轿运车入场时作业员利用车辆入网现场点检系统进行车况点检，包括检查智能定位硬件是否安装和正常工作状态。车辆途中司机通过FVAPP系统上报位置信息，上报时FVAPP将主动获取到智能定位硬件校验码，FVAPP依据校验码可获知当前轿运车信息并把手机定位位置一起上传到TMS系统，TMS系统根据启运前备案信息，及时发现途中的异常行为，并及时提醒管理员。 不管途中更换轿运车或者司机，TMS系统都能及时发现，并对承运商进行全面监控。
（2）基于移动应用技术的整车物流在途跟踪系统实现对整车物流过程关键环节进行管控，实现【整车运输】过程在途信息全透明，实现装车、交车环节的“零”错误率，改善整车物流运输的管理水平，从而提升客户满意度。
（3）增强服务模式的多样性，寻找更多的增值服务。利用移动互联网进行品牌营销，提升公司品牌知名度，寻找社会业务资源，不但要服务好北汽集团，还要寻求更多的发展空间。
项目效果
中都物流移动应用创新规划方案实施后，取得了显著效果，目前司机已全面开始使用，在装车、交车等环节实现了“零”错误率，在途数据准确性加强。该项目成果的应用对汽车物流行业的发展将具有以下贡献：
1．装车环节
（1）无装错车情况：实施前，因只是人为对照商品车VIN码与运单VIN码是否一致，会出现驾驶员装错商品车情况；使用移动应用进行装车校验后，系统会对所装商品车进行校验，以检验装车是否准确，保障无装错商品车情况发生；
（2）减少人员操作环节：实施前，需设立专门的岗位进行系统发运确认等操作，同时也可能产能操作错误情况；通过移动应用系统与TMS系统进行无缝数据对接，当司机装车校验完成后系统自动完成后续操作，可减少系统操作员的岗位，同时减少人为造成的错误；
（3）发车时间滞后改善：实施前，商品车发运时间明显滞后于实际发车时间，是因为司机把车辆运走后再通知系统操作员，然后系统操作员在TMS系统中做发运操作，从而导致发运时间的延迟；移动应用实施后数据直接、及时传输并和TMS系统进行无缝对接，因此可避免数据的延迟。
2．在途管控环节
实施前，商品车在途位置信息主要通过轿运车安装的GPS或司机主动上报的方式来上传位置信息，由于GPS设备有一定损坏率和司机上报的被动性等问题，导致商品车在途位置不能准确与及时；移动应用实施后利用司机手中的移动设备补充了GPS设备的不足，更能及时准确的自动上报商品车在途位置；为给客户反馈Zui真实的位置信息打下夯实的数据基础。
3.交车环节
无交错车情况：因存在多店交车情况，实施前，只依靠驾驶员与经销店人员人为交车检验，导致交错商品车情况发生；当驾驶员使用移动应用进行交车时，系统会对所交商品车进行校验，以检验交车是否准确，保障无交错商品车情况发生。
4．为车辆定位管控开启了新的应用方式
传统的对运输车辆在途位置的管控采用GPS技术实现，但其具有成本高、信息共享难度大、故障维护周期长等难点，该项目成果的应用为车辆定位管控提供了全新模式的参考，从成本上分析运输车辆都安装固定式车载GPS，每台服务费为每年720元.使用智能定位硬件+在途管控APP系统定位运输车只需一次性安装智能定位硬件，每台硬件价格较低仅几十元，在费用环节每年每台车可减少700元左右，司机使用自有的智能手机，移动数据流量每月大约10M（价值3元），较高的实现了降低物流成本的改善目标。
5．精细化的在途管理
实施前，商品车在途位置信息主要通过轿运车安装的GPS或司机主动上报的方式来上传位置信息，由于GPS设备有一定损坏率和司机上报的被动性等问题，导致商品车在途位置不能准确与及时；移动应用实施后利用司机手中的移动设备补充了GPS设备的不足，更能及时准确的自动上报商品车在途位置，实现了准时的管理目标。
6．广阔的同行业应用前景
智能定位硬件由于其低的成本，便捷的操作应用，具有广阔的行业应用前景，针对不同品牌GPS数据集成非常困难的问题，智能定位硬件结合手机应用，在通过平台化的定位服务，可以形成除GPS外的另一种定位服务解决方案，为汽车行业及货运物流行业更多车辆提供优质优惠的定位服务。
项目效益评估分析