镀锌圆管到BIRGANJ比尔甘杰订舱 散货船滚装船框架柜服务

海洋运输的特点

海运是国际贸易运输的主要方式，由于全球特有的地理条件，并且随着集装箱的兴起，使得海运成为了国际贸易的重点。

海运可以节省国家外汇支出，增加外汇收入。一般海运发达的国家，都会十分积极地建立自己的船队，注重海外货物运输。而外汇收入也成为这些国家的重要支柱。

海运有利于改进国家的产业结构。海运主要是依靠海上活动所实现，而海上活动离不开轮船制造业、航海技术、海员培养等，可以有利于促进工业、制造业、电子技术、服务业的发展，改善国家的产业结构。

优点:

1.承载能力强，海运的承载能力可以达到数十万吨，其装载能力远超公路及航空运输，是运输能力的运输方式。

2.运费便宜，由于港口设备一般都由政府修建，且船舶能够经久耐用，所以货物的运输成本相对来说比较实惠，尤其是对于大型货物来说。

3.适应能力强，这里说的适应能力指的是对货物的适应。海运基本上可以适应各种货物的运输，一些其他方式不便运输的，海运基本都可以满足。

缺点:

1.运输速度慢，由于船体的面积巨大，并且在装卸时间上花费的时间长，同时在水上的阻力强，因此海运的运输相比于其他的运输方式要慢许多。

2.风险性大，海运由于自然环境以及季节风的影响，在运输途中可能会出现许多意外的情况，遇险的可能性也很大。

海洋运输的种类

海洋运输分为沿海运输和远洋运输。

沿海运输: 沿海运输是以船舶为运输工具，沿海岸航行，从事货物和旅客的运输。

远洋运输: 远洋运输是以船舶为运输工具，从事跨越海洋运送货物和旅客的运输。

从运输业务的关系来理解远洋运输则是指以船舶为工具，从事本国港口与外国港口之间或完全从事外国港口之间的货物和旅客的运输，即国与国之间的海洋运输，或者称为国际航运。海洋货物运输的主要船舶种类

1.杂货船运输:

主要特点是对货物种类与码头条件有较强的适应性。缺点是装卸效率不高，杂货的批量不大，致使这类船的载重吨数较低，一般在两万吨左右。

2.散货船运输:

一般分为通用型散货船：主要装运谷物、煤炭等普通散货；矿砂船：主要运矿砂的散货船；自卸式散货船：是一种采用自卸系统的散货船。

散货船的尺寸较大，通常以载重吨(DWT)来衡量。有Panamax、Capesize等分类，适用于不同尺寸港口和航线的需求。

3.集装箱船运输:

集装箱是指以装运集装箱货物为主，用来专门装运规格统一的标准货箱的船舶。

集装箱船通常按照TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) 或标准箱的数量进行分类，常见尺寸有20英尺、40英尺、45英尺等。大型集装箱船甚至可以容纳数万个标准集装箱。

4.滚装船运输:

把装有集装箱及其他”件杂货”的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接通过舷侧、船首或船尾的开口处跳板进出货船装卸的船舶为滚装船。

这种船舶的设计允许货物通过船舶的舷梯或坡道滚动上下。

5.油船运输:

油船是专门运输原油或者成品油的船舶，油船的吨位较大，一般又称为油轮。油船多为单甲板、尾机型船。油轮尺寸也有不同类别，包括VLCC (Very Large Crude Carrier)、Suezmax、Aframax等。

海洋运输的时效

1. 东亚:国内到韩国、日本、中国香港、中国台湾，一般是1-3天。

2. 东南亚:国内到新加坡、马来西亚、泰国等东南亚国家，大概时间段在7-10天。

3. 南亚:国内到印度、巴基斯坦等南亚国家大概需要15天。

4. 欧洲:到英国、法国、德国、意大利等欧洲国家的国际海运基本上是一个月以上，大约在30-40天。

5. 北美:北美洲西部港口一般是12-14天，东部港口一般是25-30天左右。

6. 中美洲:到墨西哥的国际海运时间是20天左右，别的港口一般是28-35天左右。

7. 南美洲:南美西通常为25-30天左右，南美东需要30-35天左右。

8. 澳洲:国内到澳洲的悉尼，基本在15个工作日左右，到新西兰大约20个工作日左右。

9. 中东:国内到迪拜、伊朗等中东国家需要15-25天左右。

10. 东非:如苏丹、肯尼、南非等国是在25个工作日左右。

11. 西非:比到非洲东部的港口时间要长一点，通常的时间是35天左右。

12. 北非地中海地区: 地中海东部地区港口基本上是25个工作日左右，而地中海西面的西班牙、葡萄牙基本上是30天。

需要注意的是，以上时间仅供参考，实际运输时间可能会受到各种因素的影响。

货主和航运公司通常会提供预估的运输时间，但实际情况可能因天气、海况、港口运营、船期变化等原因而有所不同。

因此，在规划海运运输时，充分考虑这些因素，并提前做好运输计划和安排。