四达动力SD485ZL3发动机配件
更新时间:2012-12-26 11:13:14 信息编号:2182502 发布者IP:27.185.182.163 浏览:124次- 供应商
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产品详细介绍
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13211-1561,13211-1700,13216-1170A
缸套:11467-1761,11467-1771,11467-1791,11467-1040,11467-1591,11467-1601,11467-1611,11467-1621,11467-1200,11467-1210,11467-1220,11467-1230,11467-2611,
11467-1730,11467,1740,11467-1750,11467-1661,11467-1671,11467-1440,11467-1480,11467-1130,11467-1280,11467-1550,11467-1240,11467-1380,11467-1180,11467-1370
,11467-1071,11467-1101,11467-1690,11467-2090,11467-1910,11467-1960,11467-1091,11467-1900,11467-1702,11467-2130.
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二. 四冲程柴油机工作原理
四冲程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点压燃着火,也叫压燃式点火,其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1发动机组 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa=
(0.85~0.95发动机组p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。
(2发动机组 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22发动机组。压缩终点的压力为3 000~5
000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K发动机组。
(3发动机组 做功冲程
当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,Zui高达5
000~9 000kPa,Zui高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。