长海斯达蓄电池6FM-7 参数/规格

长海斯达蓄电池6FM-7 参数/规格

长海斯达蓄电池6FM-7 参数/规格

关于保管

1、保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围

2、保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。

3、长期保管时，为弥补保管期间的自放电， 请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免！

4、请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。

5、如在保管或转移过程中电池包装不慎被水淋湿，应立即除掉包装纸箱，以避免被水打湿的纸箱成为导体造成电池放电或烧坏正***子。

6-FM系列阀控密封铅酸蓄电池规格表:

规 格 型 号电 压（V）容量（Ah）外 形 尺 寸（mm）质 量 (Kg）20h率1h率长宽高总高

6-FM6.5126.54.5

6-FM1012106.5

6-FM71671706.5

6-FM24122414.479.5

6-FM38123822.8016

6-FM50125030260

6-FM60126036260

6-FM6512653935046617618023

6-FM80128048343

6-FM1001210060402

6-FM1201212072402

6-FM2001220012052024021825070

产品特点： 

■ 维护简单 

本系列电池采用耐腐性能好的特种铅钙合金作板栅，采用超细玻璃纤维作隔板，利用阴极吸收技术，实现内部氧的循环复合，因此电池实现了密封，在整个寿命期间无须定期补水或补酸等维护。 

■ 安全可靠 

全阀开闭阀性能卓越，寿命长久，既可以放出由于操作失误或过充电引起的过多气体，保证了安全，又可防止外部气体或火星进入电池内部引起自放电或爆裂。 

■ 自放电小 

因电池采用特种合金作板栅，并对隔板电解液及各生产工序的杂质进行严格的控制，所以自放电极低。电池室温下静置28天自放电小于3％。 

■ 密封可靠 

采用进口树脂胶，与ABS形成腐蚀性密封，且胶固化后韧性极好，因此确保不漏酸。 

■ 内阻小 

极板、汇流排、极柱等采用优化设计，隔板电阻也极低，因此电池内阻小，大电流放电性能好。 

■ 恢复性能好 

优质的板栅合金，优良稳定的工艺，独有配方的电解液添加剂使得电池深放电后只要充分充电，电池容量基本不降低。 

■ 工作温度范围广 

   至于拆解回收，我们不能忽视，上游原材料在这两年处于上涨周期，可不代表会永远处于上涨周期。

就以钴为例，尽管在过去的一段时间里经历了一段极为疯狂的上涨，但其实距离在2018年初的高位相差甚远。而且近期的原材料价格暴涨，与疫情造成的全球性供应链－物流双重危机密不可分，尽管如今我们无法预测危机什么时候会缓解，但终究是不能忽视的风险。

当原材料价格逐渐回落时，电池回收行业本来就不怎么样的利润空间必然会被进一步挤压。

即使这些金属原材料的价格因供应链问题不可逆的维持在了一个较高价位，对于车企而言，其实也不是没有选择，无非就是从三元电池转向磷酸铁锂。尽管这会在性能上上做出一定牺牲，但对于汽车这种在成本上极端精打细算，利润空间微薄的传统制造业，也没什么不能接受的，更何况电池技术与结构设计上的突破也不能忽视。

如此一来，电池回收本来就不强的商业化前景无疑更灰暗了。

更糟糕的是，本来就不挣钱的行业，还持续遭到“黑心企业”的荼毒。是的，电池回收还是一个受不正规、无资质“小作坊”影响颇深的倒霉行业。

首先，动力电池合规复杂，评审条件众多，导致行业准入门槛非常之高。

有多高？2018年和2021年，工信部两次发布符合新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件的企业名单，分为梯次利用与再生利用两类，也就是俗称的白名单企业，数量足足有——27家（第一批5家，第二批22家），相较于数以十万吨计且仍不断攀高的退役电池量，远远满足不了需求。这空缺出来的市场，自然就成了不合规企业滋生的土壤。

其次必须承认，动力电池回收是一件颇为麻烦的事情，无论是消除环境污染，还是对待处理电池的分门别类，都意味着成本，而小作坊在这方面显然没什么负担。

与正规企业繁琐的回收流程相比，无资质小作坊通常采用人工方式对电池包进行暴力拆解，分拣过程极为原始，这不但对员工的身体健康有巨大伤害，且伴随着极大的安全隐患——要知道未完全放电的动力电池，真的会爆炸。在后续处理环节，小作坊显然也不会受到环评制约，往往直接将没有长海斯达蓄电池6FM-7 参数/规格无害化的废弃物，如废液、熔渣等进行非法排放或填埋，会对周边环境造成严重污染。