MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数

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      MCA电池过热应该怎么办

       MCA 电池过热  如果是因为放电电流过大造成的，原因可能有以下几种：a、负载过重，长时间大负载运行；b、车体本身阻力如轮轴问题、轴承问题、制动问MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数题以及车轮与车架摩擦等；c、坡度过陡；d、电池容量偏小；e、电机问题；f、输电线路问题。电池容量偏小是电池过热的原因之一，应增大容量，降低工作电流。
MCA电池发热有何害处？ 
        MCA蓄电池车用电池无论在使用中还是在充电中，允许有小的发热，但不允许异常发热。异常发热明显的，用手抚摸电池外壳即能有明显感觉。发热对电池非常有害。发热首先会使电解液水分蒸发并逐渐干涸，继而充电效率降低、极板变形、内阻增加、机械部件氧化加速、烧坏极板或隔离物，后表现在电池容量降低、寿命缩短。
电池放电发热的原因有那些？
        （1）MCA放电发热原因：放电过快，有可能是电池容量小，放电电流长时间超过0.5C。这里着重强调：短途行驶后，电池虽然消耗一定的电量，但静止以后，电池有一个恢复过程，极板的电化学过程仍然继续进行，因此电压会有所回升，但并不意味着容量回升；相反，长途行驶时路途不停车，极板的电化作用与电能的消耗同时进行，这会有三种情况出现：
        ①当电机额定电压值低，电池容量较小，工作电流偏MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数大，电压会急剧降低，容量也很快消耗殆尽，对电池为不利。
        ②电池的电化学反应速度仅能够维持行车，电池没有恢复和喘息的机会，经常做整循环充放电，稍不注意便会超消耗。遇到迎风上坡，耗电甚大，迫使电池极板急剧反应，电池外壳的热度较高，会使电池受到损伤，缩短寿命，说明容量也不富余。
        ③MCA比较理想的是电池的电化学反应速度能从容地供给足够的电能。电池的外壳没有异常热度，说明电池容量是富余的。

        电池技术是一项伟大的MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数明，有着精彩而悠久的历史，电池英文“Battery”出现在1749年，它由美国发明家***富兰克林使用，当时他使用了一组串联的电容器来进行电学实验。他使用稀硫酸作电解液，解决了电池极化问题，制造出个不极化，能保持平衡电流的锌─铜电池，又称“丹尼尔电池”。

　　1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，也是蓄电池的前身;与此同时，法国的雷克兰士发明了碳锌电池，让电池技术走向了干电池领域。

　　电池技术商用始于干电池，它由英国人赫勒森在1887年发明MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数，并于1896年在美国批量生产，与此同时，Thomas Edison在1890年发明可充电的铁镍电池，也于1910年实现商业化量产。

　　至此以后，得力于商业化驱动，电池技术迎来了突飞猛进的时代，Thomas Edison在1914年发明碱性电池，Schlecht and Akermann 在1934年发明镍镉电池烧结极板，Neumann在1947年开发出密封镍镉电池， Lew Urry (Energizer)在1949年 开发出小型碱性电池，由此迎来碱性电池时代。

　　进入1970年代以后，电池技术MCA蓄电池FC12-12 FC系列规格参数受能源危机的影响，逐步往物理电源方向发展，除了1954年就出现了的太阳能电池技术持续进步外，锂电池和镍氢电池也逐步被发明和商业应用。