欧陆派克590上电报警OVER 1 TRIP维修

欧陆590系列常见报警 欧陆590P维修 故障报警OVERSPEED 欧陆590P维修 故障报警FIELD OVER I(励磁过流) 欧陆590P维修 故障报警SPEED FEEDACK(速度反馈故障) 欧陆590P维修 故障报警FIELD FAILED(励磁故障) 欧陆590P维修 故障报警3 PHASE FAILED(3相故障) 欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP(电机电枢过流) 欧陆590常出现的故障有 欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳 欧陆590P/C欧陆591P/C不出力 欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速 一派克、欧陆590维修

维修欧陆直流调速器590，欧陆新旧产品都可以维修。不用换板子，大大降低维修成本。同时为用户免费检测控制器好坏和相关的故障。维修行业：造纸行业、机床行业、化工行业等。在行业中有丰富的调试经验。能更好，更快,更专业的为用户解决相关技术问题。减少故障时间,为用户排忧解难！

欧陆直流调速器维修范围：SSD590系列、SSD590+系列、SSD590C、SSD590P、SSD512C、SSD514C系列

1、主控制板维修。

2、电源板维修。

3、大量模块库存

4、相关控制板和电源板备件。

5、自动化设备及生产线电气改造。

6、同时提供各种温控表,固态继电器。

欧陆590维修 故障报警3 PHASE FAILED（3相故障）

欧陆590P维修 故障报警OVER I TRIP（电机电枢过流） 欧陆590常出现的故障有: 欧陆590P/C欧陆591P/C速度不稳 欧陆590P/C欧陆591P/C不出力 欧陆590P/C欧陆591P/C不在零速 派克、欧陆590维修的七大要点： 1调速器内部有大电解电容，切断电源后要稍等10秒，待“充电”指示灯熄灭后操作。 2一个Zui不受重视的小事却是个Zui致命的，切记线头随意搭放和在机器内部留放金属钉。 3维修前请记录调速器内部关键参数。 4更换主控板后，必须在上电运行前修改参数，否则可能导致相关设备损坏。 5通电状态下不要进行接线或插拔等操作。 6不要将输出端子接在交流电网的电源上。 7欧陆590调速器出厂前已经过耐压试验，不必再进行此项测试，否则会损坏电器部件。 二直流调速器维修过程中的快速拆装： 1．安装铝电解电容、限流电阻、防雷板、交流接触器、工频变压器在调速器底板。 要点——注意电解电容正负极方向，不可悬空。 2．安装整流桥、IPM模块、温度传感器、吸收电阻在调速器散热器上。 要点——注意整流桥的安装方位，底部导热硅脂厚度为0.1/0.2 mm，IPM引脚针不可碰。 3．驱动板 4. 风扇，关于风扇的连接线路比较繁多，相对器件的各个端子也不尽相同，建议新手拆卸前先做笔录，安装时反复看两边说明书关于风扇接线的线路图，以便安全无误。 5．安装电解电容上固定铜排及均压电阻、直流调速器端子座，然后再安装其他铜排、接地等线路。 6.安装控制板的固定支板架，主控板。 7.Zui后是调速器的板盖和操作面板   维修流程及服务周期 1.客户邮寄部件或上门送修部件--收货登记--初步检测--维修报价--客户同意---开始维修---维修完成---客户付款---邮寄送修部件或客户上门自取。 2.客户邮寄部件或上门送修部件--收货登记--初步检测--维修报价--客户不同意--邮寄回客户处或客户上门自取 3.维修周期加急1-3天，不加急5--7天。 4.保修周期6个月上