公路桥梁专用伸缩缝F40大厂品牌直售

 公路桥梁专用伸缩缝F40大厂品牌直售

桥梁伸缩缝厂家

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我们公司生产的桥梁伸缩装置可分为：模数式伸缩缝、梳齿式伸缩缝两种。 伸缩装置的结构、性能及安装方法  GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型模数式桥梁伸缩装置，是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩装置。（GQF-C型、GQF-Z型、GQF-F型、GQF-L型伸缩装置  适用于伸缩量80mm以下的桥梁接缝，GQF-MZL型伸缩装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-120mm的大中跨度桥梁。） (一)、代号表示方法及意义 代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。  例1、GQF—C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。  例2、GQF—F80(NR)表示交通行业标准推荐  的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。  例3、GQF—MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型、伸缩量为480mm天然胶型伸缩装置 (二)、胶料适用范围  1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃-+60℃地区。 2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-45℃-+60℃地区。 (三)、设计制造技术条件  1、设计荷载：采用JTJ-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车--超20级荷载进行设计。 2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用铜，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，  容许弯曲应力不低于210Mpa。  3、结构中支承横梁适用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。 4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。  (四)、结构特点    GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确、这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。  (五)、伸缩装置伸缩量的确定    桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择，若伸缩装置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙  量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，才能达到佳适用效果。所以，在选择伸缩装置的规格时，一定要留足够的余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。  (六)、伸缩装置的运输、存放与安装    运输伸缩装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其它原因不能整体运输时，可以采用分段制作的方法。我公司生产的伸缩缝焊接型钢全部采用（q235、16锰型钢焊接以保证伸缩缝使用寿命，伸缩缝胶条保证为天然橡胶，顺利的解决了南北方使用同型号伸缩缝的差异，耐热耐寒方面有了很大程度上的提升，欢迎选购，我公司主要生产GQF-（CFZE）（40/60/80）型伸缩缝、GQF-MZL（160-1200型）模数式伸缩缝、SSFB梳齿板（80-360型）伸缩缝、TST填充式桥梁解封弹塑体等型号。好产品我们用心做（安装） 为适应河流方向与行车路线不垂直的桥梁需要，可将锚固钢筋和位移控制箱斜向布置，即将伸缩量为0~80mm的各种伸缩装置及MZL160~1200mm的模数式伸缩装置的锚固钢筋及位移控制箱水平倾斜的焊在异  型边梁上，其锚固钢筋与边梁的交角随桥梁方向与倾斜程度而改变。 。桥梁伸缩缝的采购存放 桥梁伸缩缝装置是为使车辆平稳通过桥面并满足桥梁上部结构变形的需要，在桥梁伸缩处设置的由橡胶和钢材等构件组成的各种装置的总称。 它主要由传力支撑体系和位移控制体系组成。它的主要性  能表现在伸缩性能、行驶性能、防水性能和耐久性能。它的好坏直接影响车辆的行驶性能和桥梁的使用年限。

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