立体车库报价_立体车库_恒升多图

    1、 升降横移类机械式停车设备：采用以载车板升降或横移存取车辆的机械式停车设备。

 特点：由于型式比较多，规模可大可小，对地的适应性较强，因此使用十分普遍。钢结构部分、载车板部分、链条传动系统、控制系统、安全防护措施等。在停车设备的市场份额约占70%。

  不足点：每组设备必须留有至少一个空车位；为链条牵动运行过程不具有防止倾斜坠落功能。

   2、垂直循环类机械式停车设备：采用垂直方向做循环运动来存取车辆的机械式停车设备。

 特点：省地,在58m2的地方建起大型垂直循环类机械停车库，可容纳34辆轿车，可省去购置土地的大量费用。在停车设备的市场份额约占3-5%。

 不足点：设备结构复杂，没有完善的闭锁和监测系统，采用足够的安全措施和消防系统，相对比较故障率高。Zui远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始拆除。

   3、水平循环类机械式停车设备：采用一个水平循环运动的车位系统来存取停放车辆的机械式停车设备。

 特点：可以省去进出车道，提建于狭长地形的地方，降低拉通风装置的费用，若多层重叠可为大型停车场。但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长。在停车设备的市场份额约占3-5%。

 不足点：但因一般只有一个出入口，所以存取车时间较长，Zui远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

   4、多层循环类机械式停车设备：采用通过使载车板作上下循环运动而实现车辆多层存放的机械式停车设备。

 特点：无需坡道，节省占地，自动存取，建于地形细长且地面只允许设置一个出入口的场所。在停车设备的市场份额约占1-2%。

 不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 Zui远车位一般一次取车需2分钟，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差，因此有的用户开始改造。

   5、平面移动类机械式停车设备：在同一层上用搬运或起重机平面移动车辆或泊车板平面横移存取车辆，亦可搬运机和升降机配合实现多层平面移动存取车辆的机械式停车设备。

 特点：一般设置在地上或半地下，准无人方式，地平面层为自走式，不仅降低建立立体车库投资费用，而且地平面层可停放大尺寸车辆。在停车设备的市场份额约占2-3%。

 不足点：设备结构复杂，相对比较故障率高。 存车超过20辆时，高峰取车时间依次取车时间过长，依次取车第20辆约需30分钟以上，实用性差。

    现在人们晚上下班Zui头疼的不是路上有多堵，而是回到小区能不能抢到车位。随着有车一族的增加，住宅小区车位配比不足的矛盾日益凸显，业主“抢车位”的难度不断增加。原来小区没有停车难问题，更没有停车收费一说，这两年，小区车辆越来越多，消防通道上、绿化带上，都横七竖八地停了车。还有不少小区上演了停车大战，业主每日下班不能在外久留，甚至有些小区由于停车问题，出现扎汽车轮胎、刮划车面等不文明现象。停车难问题愈演愈烈。

   破解停车难有何妙招？推广立体车库的使用，从源头治理所谓从源头治理，就是的增加停车位数量。目前小区的停车区域,大多是露天的，占地多，利用率低。如果能够推广或者强制推行立体车库，就等于在同样面积上又多建了几个停车场。在人口密集、经济发达的都市都面临着不同程度的停车难问题的困扰，但每个城市、每个街道、每个小区都有不同的实际情况，因此，在解决某一具体区域停车难问题时，关键是分析本区域的资源和存在的各种客观局限性，具体问题具体分析，因地制宜，做到个性化问题个性化处理。恒升可以根据客户要求定制各种车库。

山东恒升智能停车系统有限公司是集智能停车系统的设计、研发、生产、安装、销售、维修、保养于一体，拥有独立知识产权的专业制造公司。产品类型涵盖了目前的市场需求，并可以根据客户要求定制各种车库。公司的目的是给停车的人减少烦恼，增加快乐。使更多的人享受到恒升智能带来的幸福。

停车难   找恒升    

     当立体车库与互联网连接会发生怎样的精彩呢？立体车库与物联网的结合，会使得智能停车诱导技术的发展获得新突破。它是解决城市停车难的有意义的尝试，是立体车库技术与城市智能交通融合的一种创新。

   物联网是以互联网为核心的物物相连的互联网。它Zui早出现于1999年，是一种基于互联网的新技术。Zui近几年基于物联网的智能停车诱导概念发展迅速。立体车库是解决城市停车难的有效手段。如果立体车库与物联网的技术有机融合在一起，不但可以使城市交通规划与立体车库更加智能，也可以有效缓解城市中心区的停车难。诱导系统的出现国内停车诱导系统Zui早出现于2001年，位于北京王府井商业带，可以减少结束语寻找停车位的时间、额外的交通堵塞和尾气污染等，它可以体现一个城市交通智能化的水平。目前诱导系统主要包括以下几个层次的诱导：1、基于主干道的一级诱导。2、基于次干道的二级诱导。3、基于停车场附近的三级诱导。车位信息采集主要采用车牌、地感等方式。智能立体车库发展状况随着人民经济水平的提高，智能立体车库（这里指的是全自动仓储式立体车库）发展迅猛，广泛应用于高端商业中心、医院等停车难突出的地区。目前很多地方在城市停车设施规划时，都开始重视智能立体车库车库技术的运用，与停车诱导系统相结合达到科学规划车流、减少拥堵等情况。传统诱导系统的缺点目前有些已经建立诱导系统的城市，用户在使用停车诱导系统时，实时性交互远没有想象中理想。有用户可能有这样的体验：当通过诱导系统查询到目的地有空车位时，于是驱车前往。在途中，目的停车场的停车位在动态变化。当用户到目的地时，已经无车位可用。或者诱导系统在诱导过程中使得用户的停在远离目的地的停车场。其用户体验可想而知。基于物联网的智能立体车库诱导系统在智能立体车库中，通过安装车位的信息采集设备或在车辆管理系统中提供停车信息的接口，通过物联网的信息技术平台，传输到停车诱导系统管理中心，在对数据分析处理后，再把诱导信息发布到各种媒体、媒介。大众通过接受发布的信息调整自己的道路交通规划，避开拥堵地区，达到缓解交通压力的目的。