CSB蓄电池GP12200/直销

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特斯拉建立超级电厂，Zui终目的是提高产销量，打开国际市场。中国作为特斯拉除美国以外的第二大市场，完善充电网络建设是落地发展的关键环节。目前，特斯拉全国充电网络主要由三部分组成：一是家用充电桩。主要位于住宅区，由电动汽车业主自行寻址，特斯拉免费安装。二是超级充电站。布局于城际之间，由特斯拉自行建设，为用户提供80分钟充满的极速充电服务。三是目的地充电桩。为方便车主上班、休闲期间为车充电，主要安放在公共场所的停车场。截至8月底，特斯拉在北京、上海等地共建设了11座超级充电站和200多个目的地充电桩，但离实现方便的充电体系仍有较大距离。目前，特斯拉已经采取了充电妥协方案，放弃对充电标准的控制，决定采用国家标准，其目的就是希望车主可以借用中国政府力量建立起庞大的充电网络。

三、对策建议

合理定位，提高我国电动汽车竞争实力

合理定位是信心的基础。一是电动汽车企业宜尽快开发并推出经济实用型的电动汽车产品。通过支持公共交通电动化等先行措施，积累技术经验并降低成本，逐步发展更适合家庭的电动汽车。二是防范电动汽车的定位误区。既要防止以降低汽车安全性、盲目追求续航里程、速度优势的倾向；又要限制以牺牲汽车性能、舒适性为目标的低成本方式。从特斯拉经验来看，低速电动汽车非发展方向，应避免出现上市即淘汰的风险。

苦累内功，提高我国锂电产业整体水平

一是加大科研投入。引导企业研究适用于工业环境的高倍率充放电循环、高低温、恶劣环境和低维护水平等条件下使用的锂电池产品。重点攻关隔膜、电解质等关键技术；二是鼓励产业链垂直整合，扶持龙头企业。积极推进与下游汽车厂商的合作，发挥协同效应；三是在项目布局、产能、项目质量、工艺装备、生产环境、环境保护、安全检测、认证等方面严控准入，提高锂电产业整体水平；四是重视18650在动力电池上的应用，短期内我国可加大在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域应用。

CSB蓄电池GP12200/直销身为阀调式铅酸蓄电池的，CSB的产品已被广泛地应用于通讯设备、不断电系统、紧急照明以及安全系统等产品上. 自西元1986年成立以来，CSB己逐渐茁壮成为一国际集团。CSB各工厂各分公司遍布亚洲及美洲，平均每月生产超过300万单位的电池供应市场。品质的坚持造就了CSB今日的成长。CSB所生产的电池皆为高效率、免维护、并获得ISO及UL认证。然而，CSB并不以此为满，今后，CSB将全力投入发展高科技以及客层化的电池以满足市场及每位客户的需求。在一千多位专业员工共同努力下，CSB有信心提供您更好、更值信赖的产品及服务。

CSB的优势：
·稳定的全球供货来源：月产量达120万只（并逐年增加中），并在亚洲、美洲、印度（评估中）的三座生产基地,提供全球客户JUST IN TIME供货。
·全系列产品：产品线齐全，且针对不同行业、环境、设备开发生产不同系列产品，从6V-4.5AH~6V-12AH、12V-2.2AH~12V-100AH、2V-200AH~2V-6000AH,产品应用涵跨工业、电子、军事、医疗、石化等相关行业使用。
·领先业界新产品开发能力：CSB已成功的与大型客户合作开发出HC、HR、ET系列产品，并以每二个月开发一款新产品的速度，全力朝向通讯业开发专用电池，可提供不同的产品需求，及特殊规格产品开发。
·专业的技术支持：CSB以在通讯、不间断客户十多年的服务经验，透过CSB在全球五大洲的办事处及数十个国家的服务销售点的专业工程师，连成绵密的服务网络体系，使客户在Zui短的时间，得到Zui满意的服务。
·顺畅的沟通管道：亚太总部（台北）及北京、上海、广州、深圳、美国加州、德州、意大利米兰、日本大阪、（新加坡、新德里设立中）CSB分公司及全球代理商负责所有协调供货工作，在中国由直接单一窗口即可协调所有事项，无语言、时间的障碍。
·值得信赖的伙伴：自成立来，CSB不断的成长，努力解决所有客户的需求，在市场中共同成长，其工作及负责态度有目共睹。CSB虽仅仅成立14年，但其所取得的成绩已经深获业界的认同及肯定，不可否认CSB已成为电池业界Zui闪亮的新星

对于有些小功率 UPS，为了增加 UPS 后备时间而增加外接大容量电池组，这样会带来一些使用问题：

CSB蓄电池GP系列型号：

CSB蓄电池GP12200/直销未雨绸缪，积极发展动力锂电池回收利用体系

由于动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，未来随着我国电动汽车发展的产业化和商业化，海量的动力锂电池淘汰和处理渐成趋势。为此，第一，完善动力锂电池回收利用的扶持政策。制定动力锂电池回收利用管理办法，从制度上明确各相关方的责任、权利和义务。第二，加强锂电池回收利用的技术研究。继续支持企业开展钴、镍等贵金属的回收，实现梯级利用。重点发展碳酸锂回收的预先研究工作，力争抢占技术和市场的先机。第三，提高锂电池回收利用行业的门槛。针对我国小作坊充斥动力锂电池回收利用市场的现象，强化动力电池回收处理企业的资质管理，坚决淘汰和取缔没有资质的废弃锂电池回收企业。

创新思路，进一步完善充电网络设施建设

从特斯拉在我国的发展战略来看，不可能依赖行政命令和地方政府的基础设施建设，只能是让市场力量自行解决。通过自我配套的模式，来解决电动汽车和充电设施“鸡和蛋”的争议。一旦特斯拉在我国的销售市场打开，“买电动汽车送充电桩”等各种商业模式将快速涌现。不妨借鉴“特斯拉模式”，以“买蛋送鸡”作为充电难的突破口，给用户提供电动车的同时提供充电设施，给用户一揽子解决方案。如在新建小区，车企可以和开发商或者物业展开合作，在停车位安装可计费的插座。

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（1）粗壮的极板使电池具有更长的寿命
（2）阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命
（3）持久耐用的聚丙烯（PP）电池槽盖
（4）槽盖的热封黏结可以杜绝渗漏
（5）吸附式玻璃纤维技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能
（6）UL的认证
（7）多元格的电池设计使电池安装和维护更经济
（8）可以以任何方位使用。竖直，旁侧或端侧放置
（9）符合国际航空运输协会/国际民间航空组织的特别规定A67，可以航空投运。
（10）可以以无危险材料进行地面运输
（11）可以以无危险材料进行水路运输
（12）计算机设计的低钙铅合金板栅，Zui大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用

CSB蓄电池GP12200/直销近期新能源车利好政策密集出台，引发了今年新能源车产销“井喷”，8月份新能源汽车产量达5191辆，同比增长了近11倍。9月1日起新能源车辆购置税免征新政正式实施之后，新能源汽车销量还将迎来一个新的高潮，一片欣欣向荣的景象背后，还有一个问题也会随着销量的增长而有越来越多的人关注：电动汽车的动力电池在实际的使用中衰减的速度似乎比人们想象中要大得多。

专门提供新能源汽车锂电池所需管理系统的深圳市科列技术有限公司副总经理仝瑞军表示，动力电池的加速衰减可能并非锂电芯本身质量问题，而是整个动力电池组的一致性出现了问题。比如一百多串电池中的其中一串充电到80%就充不进去了，那么和它一组的所有电池也就只能充电到80%，从而导致了整个动力电池容量只能达到原先的80%了。这就需要所有的单体电池的电压、内阻、容量等指标都要一致才好，但即使是同一家锂电池厂商采用相同的材料、配方、工艺生产，其同一批次的单体电池也会存在性能方面的差异，有时候不同批次的产品差异还要明显一些。把这些原本在性能方面就有差别的电池成组后，电池包的性能和寿命就会受到影响。所以，一致性问题是目前国内动力锂电池行业急迫攻克的技术。

仝瑞军指出，动力电池技术是电动汽车的核心技术，而电池管理系统技术又是动力电池组的关键，可以说BMS是新能源电动汽车的核心关键技术。“咱们国家的锂电池生产技术与前几年相比已经有了很大的提升，电池组的整体性能也在不断地进步。但是PACK后的整个电池包在工作一定时间后，由于其电芯本身的不一致性、工作温度的不一致性等因素的影响，Zui后会表现出很大的差异，严重影响电池组的寿命和系统的使用，Zui终会影响到车辆正常使用。”

仝瑞军谈到，深圳科列是国内动力锂电主动均衡技术的倡导者，其研发带有“主动均衡、无线传输”核心技术功能的BMS产品能够显著缓解锂离子动力电池组不一致性等问题。其主动均衡的策略就是跳出原来国际上原来BMS的集成芯片级解决方案，精准监测出各单体电池的能量，并主动实现能量在单体电池间的高效转移，从而达到使单体电池之间能量均衡的目的，显著提高电池的性能，这便是通常所说的“放高补低式”主动均衡，经测试这项技术可以增加电池组20%的容量，延长了动力锂电池组25%的使用寿命，从而大大降低了锂电池组的综合成本。仝瑞军还表示，科列的BMS产品能实时监控电池状态，然后通过“无线传输”功能，把车辆的运行状态反馈给后方管理团队，使得车辆的运营和维护工作变得方便、精准。

深圳市科列技术有限公司成立于2010年3月，位于深圳市南山区，是一家及科研、生产、销售为一体的民营和深圳市“高新技术企业”。2011年承接了深圳大运会千余辆新能源大巴的锂电池管理项目，已获得20多项发明及软件著作权。产品包括电动大巴、电动轿车、微型电动车的BMS解决方案，以及电动车锂电池组PCAK解决方案

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