桥梁粘钢加固｜桥梁粘碳纤维加固公司

 某桥全长500m，桥面净空为净7m+2×1.5m人行道，原设计为汽车—15级，挂车—80，人群荷载为2.5kN/㎡。主桥为3×100m连续钢桁架，主桁采用三角形体系，桁高11m，节长8m，主桁中心距为10m。两岸引桥为T形截面简支梁。该桥1975年通车，30年来交通量逐年增加，重车日益增多，在桥梁的超负荷状态下运营，加上桥梁维修不及时，桥面破损严重，主要承重构件的承载能力已明显不足，因此在2005年进行维修加固。

1.主要病害

（1）钢桁梁节点及其他部位锈蚀严重。

（2）部分弦杆、斜杆和竖杆等杆件出现裂纹、穿孔、弯扭、锈蚀、爆皮。

（3）铆钉松动。

2.病害原因

出现上述病害主要是由于重车日益增多，桥梁实际承载能力已接近其极限，再加上地震、自然因素腐蚀影响，导致了各类病害的发生。

3.加固方法及施工工艺

（1）更换松动钉，采用普通螺栓连接，以普通螺栓代替铆钉。

（2）更换锈蚀严重部件。

（3）横梁和人行道托梁的腹板除将锈穿部位补齐后，还应增加两块加固板夹后栓接，以增大腹板截面。

（4）全部杆件、部件、附属钢结构进行整修、整形。

（5）全桥采用人工除锈，后涂红丹防锈底漆两道，铅灰桥面漆两道。

4.加固效果本桥维修加固3年来，未见异常病害，车辆行驶平稳，通行能力提高，达到了预期效果。

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