汽车滤清器 空气滤清器 K3046A

1.空气滤清器的功能:
为了使发动机正常运作，必定要有大量的纯净空气吸入。如果空气中对发动机有害的物质（灰尘、胶质、

氧化铝、酸化铁等）被吸入，缸筒、活塞组件会增加负担，使筒、活塞组件异常磨损，以至混入发动机机

油，更大幅度的磨损，导致发动机性能劣化、缩短发动机寿命，防止发动机磨损。同时空气滤清器还具有

消音功能。空气滤清器一般要求10000公里换一次，才能达到使用效果.

2.空调滤清器的作用:

用于过滤汽车车厢内的空气及车厢内外的空气循环的过滤。除去车厢内的空气或进入车厢内空气中的灰尘

、杂质、烟臭味、花粉等，以保证乘客的身体健康及除去车厢内的异味，同时空调滤清器还具有使挡风玻

璃不易雾化。空调滤清器一般要求10000公里更换一次，才能达到效果。误区:一般人会认为,夏季开

空调了空调滤芯才起作用;其实一年四季都在用于过滤进入车内的空气呀.为了保护您的身体健康，可不要

忽视了这个小滤芯的功效！

3.机油滤清器

作为内燃机的一个部件，在润滑系统中起着十分重要的作用，可将发动机在燃烧过程中产生并混入机

油中的金属磨屑、碳粒及机油逐渐产生的胶质等杂质过滤掉。这些杂质会加速运动零件的磨损，易造成润

滑油路堵塞，机油滤清器保证了内燃机正常运转，使内燃机的使用寿命大大提高，亦可延长其他零部件的

使用寿命。

4.燃油滤清器(汽油滤清器/汽油格/柴油格)的功能:

燃油滤清器的作用是过滤发动机燃烧所需要的燃料（汽油、柴油），阻止燃料中所带来的异物如尘、金属

粉、水份有机物等进入发动机，防止发动机磨损及造成供油系统的阻塞

机油滤清器

一、滤清器的作用：
内燃机运转过程中，润滑系统内的机油会不断地变脏，污染的来源有几个方面：一是外来杂质，如空

气中的尘土通过呼吸管、加油口等处进入曲轴箱；其次是零件磨损下来的金属悄；再就是机油本身氧化过

程中的产物，如各种有机酸，焦质沥青以及碳化物等；还有漏入油底壳的水。这些杂质会促进零部件的磨

损，产生的腐蚀或咬死运动件。
机油滤清器的作用就在于滤除上这存在于机油中的有害杂质，保护主机零部件，延长其使用寿命。
二、机油滤清器的过滤原理及分类
机油滤清器的过滤原理可以分为三类：机械分离、离心分离和磁性吸附。
机械分离按其作用形式又可分为纯机械分离、架空分离和吸附分离等三种，纯机械分离常见的有网格

过滤，在滤材表面上有一定尺寸的小孔，机油中的固态粒子，尺寸大于小孔的就被阻拦在滤材外表面上，

架空分离是指导先有一个或数个小粒子附着于尺寸大于它们的滤材孔穴的内壁上，使孔穴的尺寸变小，后

来的粒子因为通不过去而堆积起来，形成架空现象，使过滤出来的粒子尺寸小于孔穴尺寸。由于机油中粒

子开头多数是不规则的，所以架空现象易于形成。机油中还有胶性物质，常粘附在滤材表面或孔穴内壁，

这就是吸附分离。
实际的过滤作用，不是单一原理的作用，而是上述几种原理组合起来的，这也就说明：为什么名义孔

径尺寸为50微米的滤网，能够对20微米或更小的粒子具有一定过滤能力。
离心分离是使机油通过一个高速旋转的转子，没中杂质受离心力作用被抛向转子内壁，从而从机油中

分离出来。
磁性吸附是利用磁铁将机油中的铁质粒子吸附过来，不让它们 在机油中来回循环，危害机件。
关于滤清器的分类，大致有以下几种方法：
1.接过滤方式分类：有表面过滤和深度过滤。
2.按过滤细度分类：有表面过滤和深度过滤。
3.按在润滑系统中布置方式分类：有全流和分流式。
4.按滤芯构造形式分类：有绕线式、刮片式等。
这些分类法只能反映滤清器特点的一个侧面，对某一种具体的距清器来说，其特点常常需要穿插交叉于各

种分类法之间，如利片式精滤器是边缘形表面过滤全流式粗滤器，毛毡滤芯滤清器是深度过滤分流式精滤

器，但毛毡滤芯有时也可用作全流过滤。

三）机油滤清器的特性。
机油滤清器不仅要具备排除有害杂质的能力，而且作为润滑系统中一个部件，必须满足主机运转的要

求，因此，机油滤清器有它自己的工作特性。
1．流量阻力特性，在一定的流量下滤清器前后产生的压差，这个压力差即滤清器的阻力，也是压力

损失值，它的数值应尽可能小。一般要求全流式滤清器在通过额定流量时的原始阻力不应大于0.5公斤/厘

米2或旁通伐开启压力值的30%。滤清器的流量阻力特性可在试验台上测定，其特性曲线如图：
2. 原始滤清效率特性，滤清 清必须能滤出一定尺寸一定数量的杂质粒子。对新滤芯测定其过滤效率

称为原始过滤效率，（一般地说，在使用中由于滤芯表面上逐渐堆积起来杂质层，过滤效率愈来愈高。

所以，滤芯在整个使用寿命期内的平均效率要比原始效率高）。测定原始滤清效率时，把含有一定数量一

定尺寸粒子的油料，以一定流量一次通过滤清器，分析过滤后油料中杂质含量，便可计算出原始过滤效率

若用多种规格的粒子进行测试，便可得出不同的效率数据。
3. 寿命特性，一个新滤芯从开始使用到堵塞，即滤芯前后压力差达到滤清器旁通伐开启压力的数值

或与此相应的发动机运转小时数或车辆行驶里程数，称为滤清器的寿命，（一次使用寿命）。在试验台

上测定这个特性时，需在试验油中不断加入堵塞杂质，使滤芯在实际使用条件下更快地堵塞。在试验过程

中，定时记录滤清器前后压力差，当压力差达到旁通伐开启压力数值时，试验即告终止。到这时为止的小

时数或已加入的试验杂质总量，即作为评价滤清器寿命的指标，在寿命试验中，还可以定时测定滤清器的

滤清效率，称为累积滤清效率，代表滤清器在堵塞过程中过滤效率的变化，在额定的流量下，滤清器的寿

命如下：
理想的机油滤清器应该是流量大，阻力小，过滤效率高，寿命长。但实际上各个特性是互相制约的，

如流量大时阻力便上升；过滤效率很高的常常伴随着阻力上升快，使用寿命短等缺点。
四、机油滤清器的滤芯品种
1.微孔滤纸滤芯，用一种树脂浸渍过的特殊滤纸，经热固化处理后挺度和强度都大为提高，能经受一

定压力差的作用。由于纸滤芯在使用过程中拼插，缩短使用寿命。为了克服这一缺点，在滤芯内壁加衬网

或衬内架，或在滤纸表面轧出波形瓦楞，其使用寿命可以提高2~3倍。纸滤芯通常是不保养的，堵塞后更

换新的芯子，但有时由于滤芯一时供应不上，用旧了的纸芯也可以按一定的操作规程进行清洗保养，用软

毛刷轻轻地在煤油或汽油中小心清洗并用气反吹，然后继续使用。纸滤芯通常按装在主油道中作全流过滤

但也可以按装在并联于主油道的分流支路上作分流过滤。
2.锯末滤芯，锯末滤芯又叫木屑滤芯，用红白松木的锯末作原料，经筛网分选，拌以纸浆模压成形，

烘干脱水，锯末滤芯的原料品种单一，工艺操作简单，过滤细度好，这是它的优点。但是，由于滤芯结构

密实，阻力较大，一次使用寿命较短，只能用于分流过滤。
3.塑料滤芯，采用一定粘耐热耐腐蚀的工程塑料，经模压烧结成多孔性具有深度过滤作用的滤芯。这

种滤芯可以按一定规程保养后继续使用。
4.金属网滤芯，用每英寸100~200目的磷铜丝网或黄铜丝网作滤芯材料，滤芯形状有圆筒形和叠片形

。金属网滤芯流量大，阻力小，作用可靠，易于清洗，常用作全流过滤。过滤细度视网孔规格而定。近年

来由于化学工业的发展，现在已有用尼龙材料作支承滤网的骨架，用尼龙布代替金属网，这样的结构，节

省了有色金属，有利于生产发展。
5.绕线式滤芯，用钢带或黄铜带轧成，表面上每隔一定距离有一凸起的形状，凸起的高度0.04~0.09

毫米，把这种金属带绕在一个表面有沟槽的波纹筒上，上一条带的底面和下一条带的凸起面相接触，形成

了许多间隙，这就是绕线缝隙式滤芯。
6.刮目相看片式滤芯，用薄钢带冲制成三种形状的钢片、滤片、间隔片、刮片。滤片的厚度为

0.1~0.2毫米，间隔片和刮片的厚度为0.06~0.08毫米。由若干片滤片和间隔片交替叠放，组成滤芯。刮片

固定在另一支柱上，每一刮片插在两个滤片之间，转动滤芯时，附着于滤芯边缘的污垢就被刮片刮掉，沉

降在滤清器壳体底部，可通过排污螺塞放走。滤芯的转动，可以手动、足动，也可以机械传动。
8.离心式滤清器，利用润滑系统本身的压力能，由通过喷咀的油产生一个反作用力矩，驱动转子转动

转子内的油在离心力作用下，分离出固态杂质，积聚在转子内壁上，转子中心部份的油变得清洁，从喷

咀流回油底壳。这便是离心式滤清器的作用原理。若将转子中心部分的油直接引入主油道，就成为全流离

心式滤清器，而把前述的结构称为分流离心式滤清器。

空气滤清器
问题很严重 空气里可能含有硬度比较高的灰尘(比如含石英的灰尘)那样就对发动机的活塞组及气缸的磨

损会比较厉害 建议你还是装上吧

1．空气滤清器的作用

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加

速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的

工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证

气缸中进入足量、清洁的空气。

2．空气滤清器的类型

按照滤清原理，空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。目前，发动机中常用的空气滤

清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。惯性油浴式空

气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清，后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤

式滤清。惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小，能适应多尘多沙的工作环境，使用寿命长等优点，以前

在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用。但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不

便，在汽车发动机中已逐渐被淘汰。纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸

多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方

便等优点，是目前应用Zui广泛的汽车用空气滤清器。聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵

状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车

发动机中使用较为广泛。后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短，在恶劣环境条件下工作不可靠。

各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深

入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。近年来，出现了一些新型的空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清

器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。

空调滤清器
对于大多说车主来说汽车空调并不陌生，毕竟一般的车都配有空调系统的，因为有了它之后我们的乘车驾

车的旅途在炎热的夏季和寒冷的冬季会更加的舒适。但是提及到汽车空调滤清器时不少人还是会露出不解

的表情，甚至有的朋友会说那是什么东西，其实它和空调系统一起相辅相，进入车厢的空气洁净程度就取

决于空调滤清器的好坏了。

那么什么是空调滤清器呢，它又在哪里呢。空调滤清器一般分两类，普通型空调滤清器和活性炭系

列空调滤清器，普通型空调滤清器，一般是由一种特定的环保过滤材料经过加工折叠后做成，多为白色单

层也可为其它颜色。活性炭系列空调滤清器，是由两面非制造布（无纺布）复合中间夹有微小的颗粒活性

炭做成的活性炭滤布，再深加工制作成空调滤清器。汽车空调滤清器，的位置一般都装在汽车的副驾驶仓

前的玻璃下仓位置，车主也可根据自身条件自助更换，因为它的拆装和操作过程都非常简单；也可在自己

车的销售维修4s店里又店里的工作人员来更换。

汽车空调滤清器的作用：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指

空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等进入空调系统破坏空调系统，和保护

车内人员的身体健康，也空防止玻璃雾化。普通型的空调滤清器就只能起来抑制灰尘和颗粒物进入的作用

活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间段里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空

气空其它的微小物和更多的有害物质。所以做比较的话，活性炭系列空调滤清器的效果要比普通的滤清器

好很多。空调滤清器的更换时间和周期一般为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境

来定，如果环境干湿度对比大，常年气候干燥，风沙大，可提前更换。

空调滤清器和空调系统之间的关系，如果当发现空调系统有异常应综合考虑的因素有：1、空调的档

位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效

果差，或是空调滤清器使用时间过长，为及时更换。2、空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系

统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统更换空调滤清器。3、即使

刚更换了空调滤清器，开内循环也无法去除来自外界和内部的空气异味，原因为可能使用的是普通型空调

滤清器，建议用活性炭系列的空调滤清器。

现在市场上的空调滤清器类型和材质，都是取决于汽车配套出厂时所配置的原厂空调滤清器，说简

单点就是哪款车出厂时里面装的是什么样的空调滤清器，那么售后市场配置的数量比较多的就是那种和出

厂一样的空调滤清器；因为这个要考虑到消费者的接受程度。其实不管是普通型的空调滤清器还是活性炭

系列空调滤清器，同一个年份的同一款车型他们安装滤清器的尺寸大小都是一样的，所以消费者完全可以

打消顾虑不必担心和配套的不同会有负面效果的心理，可以放心的选购自己喜欢的类型。

德国汉诺威医学院的研究人员经过研究发现，汽车空调系统能够除去来自车外的80%以上的细菌、真

菌孢子和颗粒物，对于有呼吸道疾病和过敏症状的人来说颇有益处。但研究人员同时强调，实验对象内的

空调系统一直得到合理的维护、保养，空气过滤器定期得到更换，（这里的空气过滤器，是指汽车空调用

的空气过滤器，也就是我们平时所说的，汽车空调滤清器、空调过滤器、空调滤芯、冷气格等通俗叫法）

。他们建议车主在闻到可疑气味时尽快检查空调系统。

　空调滤清器，俗称花粉滤清器，汽车空调滤清器的作用是：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁

净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，空

调滤清器的效果是防止这类物质进入空调系统破坏空调系统，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内

人员的身体健康，还有就是防止玻璃雾化。
　　空调滤清器一般分两类，普通型空调滤清器和活性炭系列空调滤清器，普通型空调滤清器，一般是由

一种特定的环保过滤材料经过加工折叠后做成，多为白色单层。活性炭系列空调滤清器，是由两面非制造

布（无纺布）复合中间夹有微小的颗粒活性炭做成的活性炭滤布，再深加工制作成空调滤清器。汽车空调

滤清器，的位置一般都装在汽车的副驾驶仓前的玻璃下仓位置，车主也可根据自身条件自助更换，因为它

的拆装和操作过程都非常简单；也可在自己车的销售维修4s店里又店里的工作人员来更换。
　　普通型的空调滤清器就只能起来抑制灰尘和颗粒物进入的作用，活性炭系列空调滤清器，就能在空气

经过阻流的很短时间段里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质。

所以做比较的话，活性炭系列空调滤清器的效果要比普通的滤清器好很多。空调滤清器的更换时间和周期

一般为汽车行驶8000-10000公里时更换，也可根据行车的外界环境来定，如果环境干湿度对比大，常年气

候干燥，风沙大，应提前更换。
　　空调滤清器和空调系统之间的关系，如果当发现空调系统有异常应综合考虑的因素有：1、空调的档

位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效

果差，或是空调滤清器使用时间过长，为及时更换。2、空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系

统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统更换空调滤清器。3、即使

刚更换了空调滤清器，开内循环也无法去除来自外界和内部的空气异味，原因为可能使用的是普通型空调

滤清器，建议用活性炭系列的空调滤清器。 现在市场上的空调滤清器类型和材质，都是取决于汽车配套

出厂时所配置的原厂空调滤清器，说简单点就是哪款车出厂时里面装的是什么样的空调滤清器，那么售后

市场配置的数量比较多的就是那种和出厂一样的空调滤清器；因为这个要考虑到消费者的接受程度。其实

不管是普通型的空调滤清器还是活性炭系列空调滤清器，同一个年份的同一款车型他们安装滤清器的尺寸

大小都是一样的，所以消费者完全可以打消顾虑不必担心和配套的不同会有负面效果的心理，可以放心的

选购自己喜欢的类型。元昊滤清器制造有限公司的新一代空调滤清器可使驾乘人员免受几乎所有固体微粒

、有害气体和异味的侵扰。其提供的所有空调滤清器均达到oe品质。
　　德国汉诺威医学院的研究人员经过研究发现，汽车空调系统能够除去来自车外的80%以上的细菌、真

菌孢子和颗粒物，对于有呼吸道疾病和过敏症状的人来说颇有益处。但研究人员同时强调，实验对象内的

空调系统一直得到合理的维护、保养，空气过滤器定期得到更换，（这里的空气过滤器，是指汽车空调用

的空气过滤器，也就是我们平时所说的，花粉滤清器，汽车空调滤清器、空调过滤器、空调滤芯、冷气格

等通俗叫法）。他们建议车主在闻到可疑气味时尽快检查空调系统。
　　空调滤清器的清洁方法
　　[1]如果滤清器很脏，则使用压缩空气自下而上进行清洁。
　　使气-枪与滤清器保持5 cm(厘米)，并以500 kpa(千帕)吹大约2分钟。
　　如达不到清洁效果，则请丰田经销商进行清洁。
　　检查的时间间隔
　　按照保养计划检查并更换空调滤清器。在多尘或交通拥挤的地区，可能需要提前更换。(→p 318)
　　如果通风口的气流明显减弱
　　滤清器可能堵塞。检查滤清器，如有必要则进行更换。
　　为防止损坏系统
　　确保安装了滤清器。
　　使用空调系统时如果不带滤清器可能会损坏系统。
　　不要用水清洁滤清器。
　　清洁或更换空调滤清器时，必须先关闭空调系统。

汽油滤清器

汽油滤清器的作用是将汽油中的水分和杂质滤除。发动机工作时，燃油在汽油泵的作用下，经过进油管进

人滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大，流速变小，比油重的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部，轻的杂

质随燃油流向滤芯，而清洁的燃油从滤芯的微孔渗人滤芯的内部，然后经油管流出。
　　滤芯有多孔陶瓷和纸质的两种。纸质滤芯由经树脂处理过的微孔滤纸制成，滤清效率高，成本低廉，

更换方便，因此得到广泛应用。
　　汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，

工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，

通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。