棕色 骨架油封 旋转唇形密封圈 质量优异

油封

油封是用来封油（油是传动系统中Zui常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。油封的代表形式是tc油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

 

分类

油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。[1]

油封一般分为单体型和组装型，组装型是骨架与唇口材料可以自由组合，一般用于特殊油封。[1]

从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般将旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。 油封的代表形式是tc油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封，骨架油封示意图 参见图：

材料

油封的常用材料有：丁腈橡胶，氟橡胶，硅橡胶，丙烯酸酯橡胶，聚氨酯，聚四氟乙烯等。选择油封的材料时，必须考虑材料对工作介质的相容性、对工作温度范围的适应性和唇缘对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时其唇缘的温度高于工作介质温度20~50℃，在选择油封材料时应 

予注意。详情请参照:橡胶种类及特性。油封的工作范围与油封使用的材料有关：材料为丁腈橡胶（nbr）时为-40~120℃，亚力克橡胶（acm）-30~180℃，氟橡胶（fpm）-25~300℃。

功能用途

发动机: 曲轴--曲轴前,后油封 气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)； 凸轮轴--凸轮轴油封； 变速器: 变速器--变速器前,后油封 换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)； 后桥: 半轴--后半轴油封 差速器--(前)后角矢油封 后轮油封 前轮油封 方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等

常用型式

型 式	结构简图	代 号	主要特征	用 途
普通单唇形		b	一般用于高、低速旋转轴及往复运动密封矿物油及水等介质。	普通油封，在灰尘和杂质比较少的情况下使用，耐介质压力<0.05mpa的场合，Zui高线速度15m/s，往复运动速度<0.1m/s。
普通双唇形		fb	除上述s型油封的使用特征外，还可防尘。	普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05 mpa的场合，线速度≤15m/s。
无弹簧型		bv	无弹簧的单唇型内包骨架式橡胶油封。	一般适用于低速工况下，密封介质为润滑酯。线速度≤6m/s。
外骨架单唇形		w	带弹簧的单唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚性好。	普通油封，在灰尘和杂质较少的情况下使用，耐介质压力<0.05mpa的场合。旋转轴线速度≤15m/s的情况。
外骨架双唇形		fw	带副唇的双唇外露骨架式橡胶油封，腰部细，追随性好，刚度高，同轴度好。	普通油封，带防尘唇可以防尘，耐介质压力<0.05 mpa的场合。转速≤15m/s。
装配式单唇形		z	由内外骨架装配滚边而成的外骨架油封且有安装精度高、散热快、重负荷特性。	适用于高温、高速条件下的重负工况，介质压力≤0.05mpa，Zui高线速度≤15m/s。
装配式双唇形		fz	带副唇的装配式外骨架油封，具有防尘性，安装精度高、散热快、重负荷特性。	适用于高温、高速，由尘条件下的重负荷工况，介质压力≤0.05mpa，Zui高线速度≤15m/s。
单向回流型		右旋sr、 左旋dl	在唇部空气测制有带角度的斜筋，利用流体力学原理，产生单向泵吸作用，具有回流效应。	与轴的旋转方向有关，由于具有回流效应，径向力比普通油封小，减少了磨耗和生热，提高使用寿命，适用于介质压力<0.05mpa的场合，转速≤20m/s。
耐压型		ny	唇部短、腰短粗，具有耐压作用，工作压力≤3mpa。	适用于介质压力≤3mpa的场合，适用于高压泵的轴端油封，一般情况下pv值≤8。旋转轴线速度≤15m/s。

德国din标准一般分为a、as、b、bs、c、cs等结构形式。其中a型为普通外包胶单唇口、b型为外骨架单唇口、c型为外骨架双骨架（盒式）单唇口；as、bs、cs中的s一般代表防尘唇，既相应结构形式的双唇（带防尘唇）结构形式。

用途

航空业、汽车工业、建筑机械、矿山设备等机械等

骨架油封是油封的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。按结构形式可分单唇骨架油封和双唇骨架油封。双唇骨架油封的副唇起防尘作用，防止外界的灰尘，杂质等进入机器内部。按骨架型式可分为内包骨架油封，外露骨架油封和装配式油封。按工作条件可分为旋转骨架油封和往返式骨架油封。广泛用于汽油发动机曲轴，柴油发动机曲轴，变速箱，差速器，减震器，发动机，车桥等部位。
　　骨架油封是密封用的机械元件，又称旋转轴唇形密封圈。机械的摩擦部分由于在机械运转时有油进入，为防止这些油从机械的间隙中泄漏而使用油封。随着机械技术的发展，除了油以外还需要防止水与化学药液的泄漏以及尘埃、土砂从外部侵入，此时也要使用油封。

油封通常有四个部分：
1.唇端部：是斜楔形状，在端部处按压轴表面，起到密封流体的作用。
2.密封唇部：密封唇是柔性弹性体，设计成对机械的振动及密封流体的压力变动的影响下仍可保持稳定的密封作用，并起到保持唇部与轴表面稳定接触状态的作用。另外弹簧可提高密封唇向轴的压紧力，起维持此压紧力的作用。
3.防尘唇部：防尘唇是没有与弹簧接触的副唇。起防止尘埃侵入的作用。
4.配合部：配合部是油封在腔体孔内固定的同时，起防止流体从油封外周面与腔体内面的接触面间泄漏及侵入的作用。另外金属骨架是当油封固定在腔体内时，起保护作用。
　　产品名称：旋转油封（tc）
　　所属系列：旋转油封
　　备注说明：工作压力：≤0.3bar
　　工作温度：-40～＋120℃
　　旋转速度：25m／s
　　工作介质：水、油、油脂等

简介： tc骨架油封耐油耐高温酸碱，材质主要有nbr、fkm，由橡胶和金属粘合而成，安装于油封座部位，与 旋转轴产生相对运动。用于润滑油、油脂、水等介质的密封，旋转轴骨架油封是有润滑的旋转运动中必不可少的元件。  特点： 骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
密封原理：
1、由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。
2、在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证骨架油封与轴心线垂直，若不垂直，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态Zui为理想。

本产品的加工定制是是，油封用途是差速器前后角矢油封，材料是丁腈橡胶，品牌是博鸿密封，型号是GB/T9877-2008，适用车型是任意车型，尺寸是65*85*10（mm），工作温度是-20--+200（℃），适配车型是全部车型，配套关系是适用，作用是旋转唇形密封圈，样品或现货是现货，材质是丁腈橡胶