特立尼达湖沥青

　　目前特立尼达湖沥青是世界上唯一被广泛使用的湖沥青，对该湖沥青的检测，在中国执行《公路沥青路面施工规范（ jtgf40 － 2004 ）》标准 4.6.4 条款（ 表三 ）。

 表三　特立尼达湖沥青质量技术要求

 湖沥青改性沥青

  特多湖沥青tla混合沥青在国内的推广和研究正快速的发展，在我国《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004）当中有提及，并对其应用及使用性能进行详细的表述和要求，随着更多工程的应用和推广，特多湖沥青tla混合沥青在国内的发展将具更大的前景。

   目前特多湖沥青tla混合沥青在国内的价格仍然比sbs等改性沥青的稍平，但由于使用tla改性沥青不需要专门的研磨加工设备，同时在大批量使用后考虑到其优良的性能，以及今后再生利用等方面的优势，随着的不断发展，在经济性上更将具有可比性。

    中国大陆在1973年开始使用特立尼达，自1999年开始已经大批量使用在机场，桥梁，高速公路，市政建设等国家重点工程上。特多湖沥青是一种优良的掺配剂，相比起一般的石油沥青不同，它不是从石油中提炼出来的、而是地层内部的石油经过亿万年在地壳运动自然形成的。天然湖沥青湖底部为一火山口，经过亿万年在地壳压力与温度的作用下充分氧化聚合形成的，作用时间长，分子量大、聚合度高，不含油及蜡成分。

    特多湖沥青具有独特的稳定性能: 耐老化性能强，具有软化点高，耐油、耐酸碱性能好，几乎不会在铺路后继续老化。它不仅含有石油沥青的各种性能，更具有石油沥青无法比拟的一些特殊性能，其物理和化学特性与常规沥青完全一致，有极好的混溶性。通过一系列室内实验及实体工程的使用，证明特多湖沥青混合沥青具有优良的技术性能，他主要表现在沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐热老化性等方面。tla该性沥青还有一个聚合物不可比拟的突出优点，由于其本身就是沥青，路面老化后他仍然保持沥青的性质，这就为路面达到使用寿命后的再生利用提供了很大的可能，而目前聚合物改性沥青老化后的再生利用仍无法明确其不利影响。

    使用特多湖沥青tla混合沥青不需专门的研磨加工设备，只要使用带搅拌装置的沥青掺配罐便可以完成改性沥青的生产。特多湖沥青tla混合沥青停止搅拌后也会产生沉淀，但在继续加热后又会恢复均匀状态，并不影响使用质量。而聚合物改性沥青一旦产生沉淀就会形成凝聚，使得改性作用失效。因此，特多湖沥青tla改性沥青配置完成后可不受存储时间制约可以多次加热，大大方便了施工，减少施工管理难度。同时特多湖沥青tla混合沥青具有较强的粘结力，对玄武岩和花岗岩等基、酸性石料的粘附性可达ⅳ级，在不使用抗剥落剂的条件下混合料即可满足水稳定性的要求，即节省了成本又减少了施工工艺的复杂性。

    特多湖沥青tla沥青产品在各种实际使用条件下均能保持性状稳定，使用寿命长。经检验，特多湖沥青tla能减少40%的道路维护费用，并可带来1.9元/千米（轻路基）或1.2元/千米（强路基）的社会综合效益，相比传统的沥青混凝土（ac）或水泥混凝（pcc）更经济实用。与其他沥青相比，天然湖沥青具有抗老化、耐高温等性能。   目前，特立尼达湖沥青改性沥青的价格比使用较普遍的sbs改性沥青价格更低，而且施工路面的性能也能得到较大提高

    特立尼达湖沥青( tla )是世界上的天然沥青,产于南美洲的特立尼达湖,由于tla是经过了几千万年在地壳压力和高温的作用下充分氧化聚合形成的天然物质,从而使特立尼达湖沥青具有独特的性能,具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱性能好等优点。tla掺加到石油沥青中作为沥青改性剂,由于两者有较好的混溶性,就得到了tla改性沥青。tla改性沥青是由沥青质、树脂和油分及部分不溶物组成,由于其具有较小的针入度、高软化点及少量矿物质灰分,使得tla改性沥青在高温稳定性及低温性能方面有较好的表现。“七五”国家科技攻关期间,为了解决我国修建高速公路的优质沥青缺乏的问题,交通部组织了代表团专程赴英国对tla改性沥青进行技术考察,并参观了施工现场,切实感到tla改性沥青的各种优越性,但由于当时价格昂贵,未能被中国引进及大面积推广。此后重庆嘉陵江大桥、钱塘江大桥、东海大桥也相继采用了tia 改性沥青。由于其表现出了令业内人士欣喜的路用性能,自验收通车至今,没有出现明显的变形、开裂和泛油推挤,黏结剂的黏韧性抵挡了寒冬及酷暑不同气候的变化,节省了大量的结构维护费用,从而得以广泛应用,从以上我们可以看出，深入开展特立尼达湖改性沥青性能与施工工艺的研究,具有重要的经济价值和现实意义。