l优质的 1件起批济柴驰动190系列柴油发电机组

一、6190zlc型柴油机简介
   “驰动”牌3190柴油机是济南柴油机股份有限公司为满足船舶对动力的需求，于1996年在190系列柴油机的基础上研制生产的一种直列式船用柴油机，该机继承了原190系列柴油机的优点，并充分考虑了船用柴油机的特殊要求，投放市场后，以其性能先进、结构紧凑、工作可靠、维修方便和服务及时而在广大用户中享有盛誉。
二、6190zlc型柴油机的结构特点及主要性能参数
   船用柴油机与陆用机相比，负荷变化较大，特别是渔船主机为单机单桨，传动轴系较长，柴油机安装固定受力复杂，受船体颠簸倾摇变形等影响，对柴油机横向、纵向的倾、摇适应能力要求苛刻。渔船船舱狭窄，其使用空间受限制，柴油机平均年作业时间长达7200h,使用工况非常恶劣。设计中我们充分考虑柴油机经济性、可靠性、装船适应性及维护保养性能，采用新技术、新结构：如采用大流量增压器;高效率、低阻力中冷器结构；气缸盖气阀镶阀座等结构，使柴油机可靠性、经济性指标明显改善。另外采用高置机油泵、侧面观察盖油尺结构，使用维护简单。并可根据用户要求，采用机带舵机泵或充电机，使船上成套设备系统简单、结构紧凑。另外针对船机特点，在曲轴两端及各观察盖接合面等处采用了相应的密封措施，解决了相应部位漏油问题，有效地防止柴油机渗、漏油等问题。
   其中，6190zlc-2型柴油机于99年7月通过中国石油天然气公司科技成果鉴定，鉴定意见为：“6190zlc-2型柴油机的研制是成功的，填补了190系列直列型柴油机作为渔船动力的国内空白，主要性能指标居国内同类机型的先进水平。其中，起动性、耐久性居国内同类机型的领先水平，为渔船提供了优良的动力，成为目前新型渔船的理想动力机型。”目前该机已发展多种变型机。
  6190系列柴油机既可作为中小型船舶的主机，也可作为大型船舶的辅机，还可以作为船用、陆用柴油机发电机组及其他工程机械的原动机，该系列机型自97年投入生产以来，累计装船两千多台，特别是山东、辽宁、浙江和福建等沿海省份，6190柴油机已成为300-540kw渔船和运输船的主要动力，还有少批量用于船用主机出口到印度尼西亚、日本、俄罗斯、突尼斯、圭亚那、马来西亚、印度、北太平洋等地从事远洋捕捞，成为出口渔船机和到海外作业渔船的主机。
 三、g6190zlc型强化柴油机的结构特点及主要性能参数
随着对海产品需求的扩大，渔业作业区域逐步趋向于远洋，捕捞业及船舶运输业迅速发展，对船舶动力的要求越来越高。为适应市场变化，本着使用一代开发一带的原则，我们从技术上进行储备，2000年开发了g6190zlc强化型六缸直列机。单缸功率提高了20%，并且专门为内河航运设计的左右机，左机右转，右机左转。在强化设计中我们主要从两方面着手：
——改进燃烧
提高燃油喷射速率，加强空气涡流，改善燃烧；
——对零部件进行强化设计
功率提高，平均有效压力提高，比重量降低，但机械负荷、热负荷随之加大，影响柴油机寿命及可靠性。因此在加强冷却的同时，对零部件进行优化设计，解决零部件热应力、机械应力过高的问题。
主要零部件及各系统的改进：
1、 机体
   功率加大后，首先对机体进行强化设计，采用横拉螺栓结构，使机体整体强度、刚度加强。同时采用四点支撑结构，使柴油机装船安装布置、调整更趋合理。
2、 曲轴
采用优质合金钢（35crmoa）曲轴，采用薄壁轴瓦结构，加大曲轴轴颈及曲臂厚度，可满足自由端输出65%额定扭矩的船规要求。
3、 油冷活塞
采用喷嘴强制冷却方式油冷活塞，降低热负荷。活塞第一道环槽采用镶奥氏体环槽结构，提高其耐磨性。
4、 燃油系统
喷油泵采用全封闭p9型整体式组合泵，该泵具有较强的刚度、强度，能够承受较高的泵端压力。燃油系统中安装有二位四通电磁阀，当柴油机发生故障时，可迅速换位、切断燃油及时停机，确保柴油机安全运行。
5、 进、排气增压系统
根据船机负荷变化大的特点，采用脉冲增压方式，选用合资企业高压比、大流量增压器，加大进气管道流通截面，提高进气效率。
6、 润滑系统
为保证油冷活塞的工作要求，加大机油泵流量及机油过滤面积，采用离心率清器结构，提高过滤精度，保证润滑质量。
7、 冷却系统
为提高冷却效率，加大空气、润滑油冷却面积，采用德国技术的高效率、低阻力中冷器，提高过滤精度，保证润滑质量。
     目前g6190强化六缸型直列机已装船使用100多台，Zui低燃油耗达到200g/kw.h。
四、b6190zlc型六缸左右机的研制
根据内河航运等市场需求，针对船用主机双机双浆的使用情况，2001年我们对六缸直列船用机进行左机右转、右机左转两种机型的开发研制，并做到了当年设计、当年生产、当年见效。
该机型作为普通六直机的替代产品，借鉴了普通六直机与强化型六直机的成功经验。充分考虑与6190系列机的通用，其性能可靠，维修方便。

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