快速补路材料 0.1（小时）

安固补路通

全 天 候 快 速 补 路 材 料

简 介

“安固补路通”快速补路材料是由英国发明的一种复合集料液体（特种粘结剂）和骨料（玄武岩或辉绿岩）的混合物。专门用于快速、性地修补沥清、混凝土路面的冷补材料。

“安固补路通”快速补路材料的配料特意让它在修补后能有几小时处于可塑造状态，其的自由流动性能，能使材料充分地渗透到坑洞的每一个不规则的角落中，与基本材料完全粘结形成一个整体。通过压实和风干的养护方式实现固化。

在养护的过程中，照样可以行车，路面修补的部位不会发生开裂、车辙及掉屑跑料现象。

“安固补路通”快速补路材料我公司于1999年引进，该材料具有全天候性、施工便捷、用途广泛、见效神速、耐久性好、储存期长、安全清洁、利于环保等诸多特点。2000年12月8日被英国安固国际公司特许为：中华人民共和国“安固补路通”材料生产销售商。“安固补路通”快速补路材料是一种货架期长达十个月，无需加热或搅拌、无需特别工具或技能、操作简单方便的现成补路材料，可以在低温、酷暑、冰雪、潮湿气候条件下对沥青及混凝土路面的坑洞进行性修补。一旦修补完工，即刻就可经受繁忙交通的考验。解决了传统路面修补因受养护期、气候、材料Zui低购买量的制约，而使路面坑塘不能及时修补，或者在修补过程中严重影响交通的固有弊病。

“安固补路通”快速补路材料已用于高速公路，快速干道，城市主干道路，隧道、桥梁车行道和机场跑道路面的修补。亦可用于港口、码头集装箱堆场、火车站台、各类沟槽、各类窨井和伸缩缝周边路面的修补。随着“安固补路通”快速补路材料的推广，应用范围亦不断扩大，近年，已成功应用于桥接坡沉降的调平处理。“安固补路通”快速补路材料使现代城市道路现代桥梁、公路交通不可缺少的、理想的快速补路材料。

基 本 用 途

一、修补高速公路路面和机场道路

图1 高速公路修补情况（日本）

图2 英国gatwick airport机场跑道

二、填充金属结构物和路面间的空隙

图3 修补伸缩缝过渡段混凝土（英国）

图4 金属窨井周边路面修补（北威尔士海滨大道）

三、混凝土路面板棱角的修补

图5 修补混凝土路面板棱角（香港）

四、桥接坡沉降地调平处理

图六 调平桥接坡沉降消除桥台跳车现象（武汉白沙洲大桥）

主要性能

“安固补路通”快速补路材料呈黑色颗粒状固体，有石油溶剂气味，不溶于水，不可燃，无毒、无腐蚀性，对周围生态环境无危险性影响，属非危险品，符合环保要求。

自由流动性高，不会固/液分离。能结合潮湿表面的基础材料，水的存在无损于修补路面的性能。精细级“安固补路通”快速补路材料其Zui小摊铺厚度达5mm，仍然保持修补处的稳定性和牢固度。

“安固补路通”能在+60℃至—40℃条件下施工。与其他材料的粘接性能强，密封桶装储存可长达10个月。开桶后，用剩余料不会短时硬化固结，在一个月内仍可正常使用。

标准

“安固补路通”快速补路材料其骨料的磨损值（psv）为55~62，符合1988年英国公路标准bs4967之有关规定。“安固补路通”快速补路材料本体同时符合英国公路bs4987z之标准。

规格

“安固补路通”快速补路材料有两种规格：

标准级：主要骨料粒径为8~10mm, 可用来修补深度在30mm以上的坑塘。

精细级：主要骨料粒径为3~5mm，可用来修补深度在30mm以下的坑塘。

包装、贮存

“安固补路通”快速补路材以密封的聚乙烯桶包装，每桶重25kg，需存放于阴凉通风处，储存期10个月。

施工、养护

先将待补坑塘松散物、灰尘或淤泥清除，倒入“安骨补路通”，松铺系数为1.6，摊铺均匀，保证坑塘周边材料充足，但不要漫散至坑塘边沿外的路面。后用夯锤或振动式路碾机压实，使其密度达到2200kg/ m3。深度在60mm以上的坑塘必须分层投料夯实。若密度不足，则经车辆行驶碾压，修补处会略有下沉，此时不必挖除坑内原填“安固补路通”材料只需将精细级“安固补路通”铺上压实即可。为防止此类情况的发生，通常使修补后坑塘地表面略高于周围路面（约5~10mm）。运行一段时间，修补处即会与路面持平。

耗用量

每桶25公斤装的“安固补路通”快速补路材料约可修补面积为50cm*50cm深4.5cm的坑塘。

“安固补路通”由英国独创强力粘接剂和优质石料，采用冷拌新工艺生产的创新产品。可全天候修补任何沥青和混凝土之路面坑塘、裂缝。“安固补路通”在英国、美国、日本、韩国、澳洲、香港等二十多个国家和地区广泛使用，成效超卓。

“安固补路通”已在江苏省、湖北省、广东省、安徽省、上海市等的高速公路、机场、城市高架道路、桥梁、城市环线道路使用。

如 图7 京沪高速公路江苏段.

图9 上海市城市内环线高架道路

图11 湖北省武汉白沙洲长江大桥

图12 上海市打浦路隧道水泥混凝土路面