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在汽车报废和回收的准入门槛方面，新版本《管理办法》不再强调具体的准入标准，而是修订为具有企业法人资格。有符合国家标准要求的储存、拆解场所和拆解设备设施；有符合环境保律、法规和标准要求的废物贮存、处理设备和设施；有与报废汽车拆解活动相适应的专业技术人员。汽车的报废和回收不再是一个“特殊行业”。

王炳南副部长表示，新版《管理办法》将更加强调市场在资源配置中的决定性作用。如取消报废机动车回收企业数量控制，允许“五大总成”再制造利用，报废机动车回收价格由市场决定。这些是新款《办法》的亮点。这些开放和放松措施必将有助于激发市场活力，吸引更多资本进入，提高绿色循环发展水平。

首先，不按规定报废车辆将受到一定的处罚。根据第《中华人民共和国道路交通安全法》0条，已装配或达到报废标准的机动车在道路上行驶的，废品废旧金属回收服务电话，由机关交通管理部门没收并强制报废。根据第《中华人民共和国道路交通安全法》0条的规定，驾驶前款所列机动车上路行驶的，处200元以上2000元以下罚款，并吊销机动车。根据《中华人民共和国道路交通安全法》12条的规定，附近废旧金属回收服务电话，被依法扣留的机动车所有人在30日内未到交通管理部门进行处理，并在公告后3个月内未接受处理的，被扣留的车辆应当依法处理。

近，废旧金属回收服务电话，《报废机动车回收管理办法（修订草案）》被正式审核。这也是自2001年以来，中国首次对报废汽车回收法规进行重大调整。未来，包括发动机、变速箱、转向机、前后桥和车架在内的五大报废汽车总成将被允许出售给再制造企业。报废的车辆不仅会作为“废铁”出售。

未来报废汽车的好处是什么？

更具成本效益。

根据现行规定，上门废旧金属回收服务电话，为防止报废汽车和组装汽车成为道路上的“道路”，报废汽车的“五大组装”只能作为冶炼原料回收利用，价格参照废金属处理。

但是，根据新的规定，如果这些零件符合条件，可以卖给具有再制造能力的企业进行再利用，回收价格将由市场参与者协商确定。

这是什么意思？这相当于以前的报废汽车回收是“卖垃圾”，回收企业得不到多少钱，而车主的旧车的购买价格自然不会上涨。有用的零件可以重复使用后，旧车的剩余价值将大大增加。

组装汽车会“复活”吗？