南京电瓶巡逻车 凯特能源技术有限公司 4座电瓶巡逻车

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而反观镍钴铝（NCA）三元电池（特斯拉采用），当前18650电池能量密度是245wh/kg，未来在model 3上使用的20700电池要把能量密度做到300wh/kg以上。

国内很多产商选择镍钴锰（NCM）三元锂电池技术路线，它的理论能量密度上线是280wh/kg，南京电瓶巡逻车，无人机身上的锂电池就是使用的这种锂电池，当前80%的无人机锂电池由广东的厂商供应。

我看了一下参数，当先规模化生产后的镍钴锰锂电池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距离理论密度上限还有较大距离，还有较大提升空间。

电动巡逻车转向盘和轴的拆卸和安装顺序：

　　①拆下喇叭按钮。

　　②拧松转向盘紧固螺母。

　　③在转向盘和轴上作上安装标记，以便于装配时，能正确的装到原位。

　　④顺时针拧下螺栓，拆下锁的手柄。

　　⑤拆下组合开关。

　　⑥从转向柱托架上，拆下启动开关盒、卡带和电线束连接器。

　　⑦在叉件和蜗杆上作上安装记号，以便装配时，能正确的装到原位。然后拆下螺栓。装配转向盘和轴的顺序和拆卸分解顺序相反。要保证花键轴上的记号和转向轴上的记号对正。并注意往转向轴上加注润滑脂。

去年这个时候，我曾写了一系列文章，用以讨论动力电池技术路线的选择，其中详尽对比了锂电池、燃料电池、超级电容的优劣。

终结果是锂电池轻松胜出。

那些认为日本的燃料电池代表未来的人，8座电瓶巡逻车，其实思维还停留在燃油车的时代，4座电瓶巡逻车，只不过是把加油站替换成了加氢站。

至于超级电容，在特定领域有着不可替代的优势——例如轨道交通能量回收、塔吊能量回收、汽车动能回收装置；而在动力汽车领域，由于能量密度和成本的问题，无法成为未来可行的技术路线。