供应海上漂浮标体

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但不管进出三峡的航道多么艰险，它始终是一条沟通中国西南与东部的黄金水道。在相当长的内，青藏、巴蜀、云贵的物产，都要借它进入长江下游经济发达地区，并漂洋出海。长江中下游的物产，也要借它进入大西南的广阔市场，赚取利润。 

川江自从1915年开辟航道以来，经历了近百年的风雨变迁。随着三峡移民的搬迁和库区的渐趋形成，川江航道文物正有加速灭亡的势头。 [2]  三峡工程在水位蓄至175米后，往日险滩众多的长江上游川江航道将形成500公里的“水上高速公路”。

这些文物主要包括：绞滩指挥旗、绞滩船、船令钟等；航标方面的煤油航标灯、水泥标志船、老式航标船等；早船员制服、信号台照片、老式测深仪、八角舵盘、各个时期的工作证、老交换机等。

川江航道为长江航运、流域经济和沿江百姓的发展进步发挥了重要作用。为全面系统地展示川江航道特别是重庆航道的历史，重庆航道决定设立“川江航道文化陈列馆”。届时，川江航道百年变迁的全景图将尽收市民眼底。