一种宽幅四氟车削板，其中车削板的特征是具有板本体，板本体的宽度至少为2米，板本体的厚度为4毫米以上且连续长度为15米以上。
2.根据权利要求1所述的宽幅四氟车削板，其特征是板本体的宽度为2.2米至2.6米。
3.根据权利要求2所述的宽幅四氟车削板，其特征是板本体的宽度为2.4米至2.5米。
4.根据权利要求1、2或3所述的宽幅四氟车削板，其特征是板本体的大厚度为10毫米。
5.根据权利要求1、2或3所述的宽幅四氟车削板，其特征是板本体的厚度为7至9毫米。
6.根据权利要求1、2或3所述的宽幅四氟车削板，其特征是板本体的连续长度在板厚4毫米时为40米。
7.一种生产权利要求1所述的宽幅四氟车削板的工艺其特征是首先准备原料，然后是采用内压法制坯，再采用模具内烧结法进行坯件烧结，其后进行坯件热处理及旋切加工出所需厚度的车削板材。
8.根据权利要求7所述的生产宽幅四氟车削板的工艺其特征是所采用的内压法制坯，是将原料直接填充在模具的内壁与模具中心之间，并形成中间的空腔，在空腔内加有内压机构。
9.根据权利要求8所述的生产宽幅四氟车削板的工艺其特征是所采用的模具内烧结法，是在前述所形成的中间空腔中加入内加热机构。
10.根据权利要求9所述的生产宽幅四氟车削板的工艺其特征是在烧结过程中，不对模具进行移动作业。
四氟车削板广泛地应用于化工防腐、电子电器绝缘、桥梁建设等许多方面。传统的四氟车削板是首先经过制坯，采用对外表面加压制得，所制得的棒料的尺寸为φ200左右，无法制得更大的棒料。再将所制得的坯件放入烧结炉中进行烧结，然后将烧结好的坯件在车削设备上进行车削来制造的。但以上传统的制造工艺无法制造出幅宽2.2米以上，厚度6毫米以上，连续长度15米以上(当厚度为4毫米时)的四氟车削板，切内在质量的稳定性也差，其出板率也无法达到85％以上。
本发明的目的是提供一种车削的板材幅度宽，连续长度长，能满足多种需要，烧结质量高，坯件外表面的平整度好，出板率高的宽幅四氟车削板及其生产工艺。
本发明的技术解决方案是一种宽幅四氟车削板，其中车削板的特征是具有板本体，板本体的宽度至少为2米，板本体的厚度为4毫米以上且连续长度为15米以上。
本发明中所述的板本体的宽度可为2.2米至2.6米。板本体的宽度也可为2.4米至2.5米。板本体的大厚度可为10毫米。板本体的厚度也可为7至9毫米。板本体的连续长度在板厚4毫米时为40米。
一种生产宽幅四氟车削板的工艺其特征是首先准备原料，然后是采用内压法制坯，再采用模具内烧结法进行坯件烧结，其后进行坯件热处理及旋切加工出所需厚度的车削板材。
本发明中所述的所采用的内压法制坯，是将原料直接填充在模具的内壁与模具中心之间，并形成中间的空腔，在空腔内加有内压机构。所采用的模具内烧结法，是在前述所形成的中间空腔中加入内加热机构。在烧结过程中，不对模具进行移动作业。
本发明的有益效果为后进行坯件热处理及旋切加工出所需厚度的车削板材。其有益效果为车削的板材幅度宽，连续长度长，能满足多方使用和外贸出口的需要，烧结质量高，能保证坯件外表面的平整度，提高了出板率。 