江苏苏州中认英泰集装箱储能产品UN3536运输测试（UN38.3）以及分类鉴定操作介绍

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          集装箱式储能产品，UN38.3测试以及UN3536分类鉴定，操作实务说明

                                                      文/中认英泰电池部 徐习萍

   集装箱储能产品，在出口，申请运输测试认证过程中，经常会遇到，诸如“测试费用高”、“鉴定证书资料要求多”、“不了解步骤”的问题。

今天，我将结合实际操作，针对这个产品类别（集装箱式电池：UN3536），做一个关于UN38.3检测，以及发放UN3536分类鉴定的简单说明。

   如果看过文章后，仍有疑问，或者想进一步了解检测认证细节，可以联系页面徐习萍。

   首先，集装箱储能产品，UN38.3测试如何进行？

   UN38.3标准中，条款第38.3.3 （g）条目，有这么一条说明：

“对于已通过所有适用试验的若干电池和电池组以电路连接而成的电池组，如在完全充电时，所有正极的合计锂含量大于500g，或在锂离子电池组情况下，额定瓦特小时数，超过6200Wh，该电池集成组如经过验证，属于可防止下列状况，即无需进行试验：

（一）过度充电；

（二）短路，和

（三）电池组间过度放电”。

   以上这段话，说明对于集装箱储能电池产品（由更小的电池模块/簇组成，能量超6.2kWh）UN38.3测试，我们可以采取“化整为零”的方式，来进行，这是标准允许和认可的，也是符合实际需求的——毕竟太大的产品，运输和整体测试，都是不现实的。

  以我经手过的集装箱储能产品来说，它的内部，通常由电池簇组成——这些并列的簇，类似于图书馆的一列列书架。

而这个“书架”上，摆放的，是一个个电池模组，如常见的5度电电池。

  第一步，针对单个模组/pack，进行全项UN38.3测试，这个就是常规项目，从项目T1做到T8，出具模组/pack的UN38.3完整报告；

  第二步，对于簇（类似书架），进行整体保护功能验证（过充、短路、过度放电），需要提供，带有保护功能的BDU，做整体电路连接，出具簇的UN38.3报告；

  第三步，基于模组/pack，和簇的UN38.3报告，整合出具集装箱UN38.3报告，这一步一般不用送样到实验室，采用客户现场测试和资料审核方式，进行出具。

  截止到这一步，集装箱储能产品的UN38.3测试，在实验室内完成。

  下一步，申请UN3536的分类鉴定，需要提交UN38.3B报告，申请资料到发证机构，因为UN3536产品，需要注意以下3点。

（a）装置有充放电接口，可以直接运输条件，因此需要提供产品的电路图（初级、二级）；

（b）产品中的消防设备（灭火罐）、空调系统细节照片；

（c）UN3536是可以直接运输，这要求产品外壳，需要获得船级社认证，有集装箱证书和牌号。

注意：这里一定是要有认证证书，外壳集装箱，需要有CSC牌号（国际集装箱安全公约）。

按照以上步骤进行后，集装箱式储能产品的UN38.3和分类鉴定，可以正常出具。

如有疑问，欢迎联系页面徐习萍。