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负极过量

负极过量的原因除了需要考虑不可逆容量的影响和涂布膜密度偏差之外，对循环性能的影响也是一个考量，对于钴酸锂加石墨体系而言，负极石墨成为循环过程中的"短板"一方较为常见，若负极过量不充足，电芯可能在循环前并不析锂，但是循环几百次后正极结构变化甚微但是负极结构被破坏严重而无法完全接收正极提供的锂离子从而析锂，造成容量过早下降大容量锂电池。

存在安全隐患;由于锂动力电池能量高，材料稳定性差，锂电容易出现安全问题，世界上的手机和笔记本电脑电池(正极材料为钴酸锂和三元材料)生产企业，日本三洋、等公司要求电池的爆喷率控制在40个ppb(十亿分之一)以下，国内公司能达到ppm(百万分之一)级的就已经不错了，而动力电池的容量是手机电池容量的上百倍以上，天津代驾锂电池组出售，因此对锂电的安全性要求极高。虽然钴酸锂电池和三元材料的电池具有重量更轻，天津代驾锂电池组租赁，体积更小等优点，但它们是不适合作动力电池应用于电动车的。

磷酸铁锂：具潜力的锂电池正极材料之一，理论容量相对较高的，价格低、热稳定性好、无污染，优良的充放电循环性能。目前只有少数厂家掌握制备技术;主要用于动力电池领域。由于导电性能较差，天津代驾锂电池组，需参杂其他材料，振实密度低，比容量相对较小，在小电池领域，同样尺寸电池只有现有电池容量的一半不到。工艺极特殊，天津代驾锂电池组定制，制造难度大。配套电解液研发稍落后。对工艺要求极严，因动力电池一般由多个电池串并后组成，故对单个电池的一致性要求极高。