郑州环航货运代理有限公司是商务部批准的货运代理企业，成立于2007年，注册资金500万元人民币。主要从事大宗散杂货、件杂货，超长超重件，中亚欧洲火车班列，汽车跨境运输，海运集装箱，空运等进出口代理业务，公司的货运代理业务遍及世界各地。
云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列我司执行俄罗斯独联体中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航。俄罗斯 莫斯科 塔什干阿拉木图 散货拼箱 整柜 铁路 散货拼箱每周5-7班，小1个立方起收，直达12-14天 ，全程铁路。 公司优势路线：1. 陆运霍尔果斯口岸-阿拉木图，西姆肯特，卡拉干达，阿克托别。西安-霍尔果斯-阿拉木图/梅杰乌/热特苏*专线铁路运输中欧铁路采用的是 ”五定” 班列: 定时，定点，定线，定价格，定站点，发车时间稳定，相比空运运输， 铁路运输价格只是空运的1/3左右，适合一些对时间以及运价具有综合考虑的客户。适合距离港口稍远，如：重庆，长沙，成都，济南，南昌等地方，内陆拖车成本昂贵且时间较长。发铁路一定程度上降低了物流成本及节约运输时间。铁路运输时间不仅比海运快，而且相对稳定，到港时间的准确率比海运高。铁路联运1. 郑欧中俄/中亚/中欧班列（整箱、拼箱）控制操作费用，安全顺利发运；云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列我国国内有关订货及运输部门对联运进口货物的运输工作，主要包括联运进口货物在发运前编制运输标志；审核联运进口货物的运输条件；向国境站寄送合同资料；国境站的交接、分拨；进口货物交付给收货人以及运到逾期计算等。联运进口货物运输标志的编制 运输标志又称唛头（Mark），一般印制在货物外包装上。 我国规定，联运进口货物在订货工作开始前，由经贸部统一编制向国外订货的代号，作为收货人的唛头，各进出口公司必须按照统一规定的收货人唛头对外签订合同。 联运进口货物的运输条件是合同不可缺少的重要内容，因此必须认真审核，使之符合联运和国内的有关规章。审核联运进口货物运输条件的内容主要包括收货人唛头是否正确；商品品名是否准确具体；货物的性质和数量是否符合到站的办理种别；包装是否符合有关规定等。
云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列公路运输相比铁路运输的优势在哪？1、铁路运输承载能力强，适合大宗物资集中运输。 2、铁路运输规模经济，单位运输成本低。 3、在不考虑途中重组因素，铁路风雨无阻，安全快捷。 4、公路运输覆盖，可以上门提送。 5、公路运输灵活可控，运输透明度较高。 6、公路运输手续简便、服务态度明显高于铁路。 最根本的选择区别是： 1、1000公里以内适合选择公路运输，相对安全快捷。而1000公里以上，尤其西南、新疆、适合铁路运输，更安全。 2、易碎、不容易装卸的货物适合公路，一点装、一点卸，不易损坏。铁路则损坏可能性非常高，野蛮装卸很普遍。 3、上百吨的运输适合铁路，如果几十吨就非常适合公路。
云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列公路运输的优点是机动灵活，但是不适合长途运输适合短途运输。铁路的优点是运量大，适合远距离运输且价格便宜，但是建设的基础投资大。 与其他运输方式相比，高速铁路有明显优势： ■速度速铁路的试验速度已经超过500公里/小时,运行时速300公里。目前小汽车构造速度仅200多公里/小时,高速公路一般限速120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区，火车站则在市中心。考虑往来机场和登记时间，在300-700公里范围内，高速铁路速度不输给飞机。 ■客运量大一条高速公路一年客运量不会超过1000万人次，而日本统计，一条高速铁路一年客运量已达到1.5亿人次。 ■全天候高速铁路由计算机控制运行，它根据车内信号行车，而不是根据地面信号，风雨雪雾等恶劣天气，对它没有影响。列车按规定时刻到发与运行,规律性很强。这是飞机、汽车及其他旅客交通工具所不及的。 ■安全可靠据日本统计，每10亿人公里死亡人数，既有铁路为1.971人，汽车18.929人,飞机为16.006人。 ■能耗低研究表明：若以普通铁路每人公里消耗能源为1单位，则高速铁路为1.3，公共汽车为1.5，小汽车为8.8，飞机为9.8。 ■污染少电气化高速铁路没有粉尘、煤烟和其他废气污染；虽然建造电厂也要污染，但如果拿这个发电厂的排污与公路、运输的排污比较，国外的研究资料显示是1：3：4。日本还有个统计数字，如果没有新干线，每年要多排放1.5万吨化碳，相当于郊外工厂排放量的总和。 ■占地少与四车道的高速公路相比,高速铁路的用地只有高速公路的一半。 ■舒适高速铁路活动空间大。旅客卧、坐、行都比其他运输方式舒适。 ■经济效益高日本东海道新干线总投资为3800亿日元，由于投入运营后客流迅速增长，正式投入运营的第7年便全部收回了投资。
云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列联运进口货物交接中的几个问题 ①进口合同资料 进口合同资料是国境站核放货物的依据，也是纠正并处理进口货物在运输中出现错乱的重要资料，口岸外运分公司在收到合同资料后，如发现内容不齐全、有错误、字迹不清，应迅速联系有关进出口公司修改更正。联运进口货物抵达国境站时，口岸外运分公司根据合同资料对各种货运单证进行审核，只有单、证、票、货完全相符，才可核放货物。通常联运进口货物货运事故大约有以下几类： 合同资料与随车单证不符； 单证与货物不符，包括有票无货，有货无票； 货物错经国境口岸； 货物混装、短装或超过合同规定的数量； 货物不符货协规定，铁路拒收等： 对上述情况，口岸外运分公司应本着以下原则处理：因铁路过失造成的，联系铁路处理；因发货人过失造成的，根据合同资料和有关规定认真细致地查验货物，确有可靠依据的可予以纠正，否则联系有关公司处理。②联运进口货物变更到站和变更收货人的工作 铁路联运货物，根据发货人和收货人的需要，可以提出运输变更。运输变更申请应由发货人或收货人提出。 联运进口货物变更到站、变更收货人时，首先应通过有关进出口公司向国外发货人提出。在国外发货人不同意办理变更时，可向国境站外贸运输机构申请，在国境站办理变更。联运进口货物变更的受理，应在货物到达国境站前。如由收货人申请变更到站和收货人，则只可在货车开至到达国进口国境站且货物尚未从该站发出时提出变更。 ③联运进口货物的分拨与分运 对于小额订货（具有零星分散的特点）、合装货物和混装货物，通常以口岸外运分公司作为收货人。 因此，在双方国境站办妥货物交接手续后，口岸外运分公司应及时向铁路提取货物，进行开箱分拨，并按照合同编制有关货运单证，向铁路重新办理托运手续。在分运货物时，必须做到货物包装牢固，单证与货物相符，并办清海关申报手续。 如发现货损货差，属于铁路责任的，必须由铁路出具商务记录。如属发货人责任，由各有关进出口公司向发货人提出赔偿。 云南昆明呈贡出口到中亚五国铁路集装箱运输中欧班列