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 在国际国内大宗商品价格纷纷大幅下挫之际，国内煤炭价格虽然也显出了回落的势头，其跌幅却大大低于钢铁、原油等其他商品，也远不及国际煤价一月40美元的跌势。是下游的需求减弱还没有传导到煤炭行业？还是国内煤炭市场存在虚假繁荣？看似坚挺的国内煤价又能“挺”到何时呢？根据Globalcoal网站信息，国际煤价上周继续下跌，达10美元/吨。截至2008年10月10日，澳大利亚纽卡斯尔港煤炭价格报111.90美元/吨，比一个月前的151.65美元/吨下跌了近40美元/吨，跌幅达到26.2%。反观国内尽管秦皇岛煤炭压港情况严重，港口库存创下历史新高，电厂库存量也由两个月前不足10天上升至目前的17天左右，动力煤消耗明显下降，而国内煤价一个月来却仅下降20～40元/吨。专家认为，国内煤价保持高位运行并非煤炭业，能在经济放缓中“独善其身”，社会库存的急剧增加实际已经显示煤炭需求明显放缓。但同时小煤矿的整顿力度并未在奥运会后放松，供应上的“减量”成为支撑煤价高位运行的重要因素。虽然国际煤价上周下跌幅度有所减缓，但已经接近100美元/吨关口，倒逼国内市场价格态势更为强化。

　　与此同时，国内煤炭下游各个产业也处于下行通道，由此国内煤炭市场继续下行可能性加大。“伴随着国际油价的下跌，国际煤价的大幅下跌也没有止步。”一位业内人士告诉记者，目前国际煤价已跌至近100美元/吨关口，而且可能随着海运市场景气的下行继续走低。根据环球煤炭电子交易平台每周指数显示，10月17日国际煤价已经降至104.70美元/吨，这一价格较一周前又下跌了7.2美元/吨，单周跌幅达到6.4%，较此前一周7.7%的跌幅略有缓和。专家注意到，如果不计算海运费，目前国际煤价约为720元人民币/吨，远低于国内煤炭价格。其中，秦皇岛港一般市场电煤价格约在800元～900元/吨，广州港等南方港口价格更高。此前平安证券煤炭行业高级分析师陈亮曾表示，据其测算澳大利亚的煤炭运到广州港的价格，大概只要1000元人民币/吨，可能导致国际价格倒逼国内煤价，使得整个煤市变得更为复杂。事实上随着国际煤价的下调，整个海运市场也在下调，而且猛烈程度丝毫不亚于煤炭市场。不久前海通证券交通运输行业核心分析师，钮宇鸣在一份研究报告中指出，“金融海啸波及航运，使得国庆长假期间航运指数的暴跌速度和幅度史无前例。”