全纤维台车式电阻炉 华飞

1、主要技术参数：

1.1用途：金属类工件高温热处理

1.2炉膛尺寸：（l×b×h）12000×4000×3000mm

1.3有效加热区尺寸：（l×b×h）11500×3700×2700mm（装料尺寸）

1.4Zui高使用温度：1200℃；

1.5安装功率：1560kw

1.6Zui大装载量：≤50t

1.7炉温均匀度：有效加热区，1150℃保温时≤±10℃

1.8温度连续自动调节

1.9电压：380v、三相四线制

1.10控温区段：24区（纵向6区、横向2区、高度2区）

1.11电热元件接法：y接法

1.12升温速度：升温速度可调，满载时升温平均速度≤100℃/h

1.13空炉升温时间：≤5.5h（室温~1150℃）

1.14台车行走速度：~5m/min

1.15炉子表面温升：≤50℃

1.16控温仪表精度：0.3级

1.17外形尺寸：（l×b×h）~14000×5500×8400mm

2、主要技术结构：

本炉子主要由炉体（包括炉衬）、电加热装置、台车、台车传动装置、炉门、密封装置、温度控制及记录系统、动力系统等主要部分组成。

2.1炉体：

2.1.1炉衬：本炉炉衬采用具有优良隔热保温性能的全硅酸铝耐火纤维1260针刺毯（苏州伊索产，日本独资企业），经过特殊施工组合成全纤维炉衬。耐火纤维耐温等级≤1350℃。纤维厚度为240mm。纤维内表面经人工打磨，表面光滑，提高其热辐射效率。

采用全耐火纤维结构的炉体，具有优良的节能性能。可比同规格的砖体电阻炉节能30%左右，升温速度提高一倍。

全耐火纤维结构热震稳定性好，耐急冷急热；全纤维粘贴技术，坚固耐用，不存在人们担心的纤维脱落问题，使用寿命远比砖体炉长。全纤维炉衬的使用寿命为5~8年以上。

这种炉衬维修十分方便，若因机械碰撞而损坏，只要进行局部的修补即可使用。这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。

2.1.2钢结构：全纤维炉衬吊挂在钢骨架上，钢骨架由型钢、钢板等焊接而成，轻巧并可靠。

2.2电加热装置：

2.2.1电热元件：采用0cr21al6nb带材弯成波带形状，它具有良好的抗氧化性能、耐高温、高负载，配以合理的元件结构参数设计，可确保很好的使用寿命。

2.2.2电热元件安装：采用新型全纤维炉衬直接挂带结构，提高了电热元件的辐射系数（为0.68，普通电热元件的辐射系数为0.32），强化了炉内热交换，提高了炉子热效率，并延长了元件的使用寿命。电热元件的使用寿命在3年以上。

电热元件通过特殊的绝缘陶瓷螺杆分组固定在炉壁上，安装方便，而且电热元件维修时，直接在看得见摸得到的位置进行整形、焊接、更换，十分方便。电热元件在安装前先在纤维炉墙上用笔按电阻带的规格和尺寸划线、布点，使安装在纤维炉墙上的加热元件疏密一致，整齐有序。

这种电热元件全纤维炉衬直接挂带结构是我厂专利技术，专利号是：zl03259200.0

2.3台车：台车是承载工件加热及转运的平台。

2.3.1耐火隔热材料：台车面为承重耐火层，采用高铝砖，以保证抗压强度。隔热层为二层，第一层为硅藻土砖，第二层为轻质粘土砖，以保证隔热效果。

2.3.2台车钢结构：车架由横梁及纵梁组成，其刚性确保在满负荷重载情况下不变形。纵梁下装有车轮装置。车架周边装有钢板。车两侧设有与侧密封配套的密封装置。

2.3.3台车电热元件：由于台车台面直接承压金属工件，并且台车耐火砖结构蓄热量大，因此，为保证炉底温度，在台车台面下布置电加热元件。

2.3.4炉底板：电阻丝上盖有镍7氮（zg3cr24ni7si2nre）耐热钢炉底板，以免氧化铁皮落入电阻丝上，引起短路。炉底板采用条形小块式，两块炉底板的连接处为搭扣式，且留热膨胀冷收缩的余量。炉底板前后移动时不能脱出搭扣，氧化铁皮亦就不能掉落在加热元件上。

台车面上设有若干条承重带，垫铁即搁置在承重带上，炉底板上不承受重量。这种结构有以下几个好处：

a.制作成本低：炉底板的面积小，厚度亦小，重量亦轻，制作成本就相应降低；

b.维修成本低：炉底板为小块结构，变形系数就小，且不承受重量，使用寿命就长，所以维修成本就低；

c.生产成本低：炉底板重量轻，在加热时吸收的热量就小，相应的就减少了能源消耗，降低生产成本；

d.延长台车加热元件的使用寿命：炉底板厚度小，炉底板下的加热元件散发热量就快，加热元件的温度相应就低，加热元件的使用寿命就相应延长。

2.3.5台车供电方式：台车供电方式采用炉后接插式供电，保证接触的准确性和可靠性。

2.3.6安全连锁机构：进出炉都设有限位机构及与炉门的连锁机构，确保安全操作。台车进出灵活，定位正确。

2.4台车牵引装置：台车进出采用电动自行机构，由传动装置和行走装置组成。

2.4.1传动装置：传动装置采用大速比摆线针轮减速机作为动力，效率高，电动机所需功率小。该炉共采用4套摆线针轮减速机，安装在台车底部的走轮旁边。台车行走电缆线采用特制电缆伸缩装置。

2.4.2行走装置：行走装置由走轮、齿轮等部件组成。

2.4.2.1走轮：走轮采用耐压铸钢件，材质为50锰。走轮内部装有重型轴承。该炉有4只主动走轮和4只从动走轮。分别安装在台车体的底部。

2.4.2.2齿轮：主动走轮的一侧镶有齿轮，与安装在摆线针轮减速机顶端的齿轮配合动作，使台车因走轮的滚动而移动。

2.5炉门：

2.5.1炉门结构：本炉炉门采用全耐火纤维做隔热保温材料和轻型钢结构骨架。

2.5.2炉门提升动力：炉门采用电动升降，升降装置安装在炉门炉顶上方，方便维修。

2.5.3炉门密封：本炉门采用电动推杆压紧和软边密封装置，可使炉门和炉体压紧，确保炉子在生产过程中始终处于密闭状态，杜绝了高温炉气的外逸，改善了工作环境，保证了炉温均匀性并增强节能效果。

2.5.4安全保护：本炉门设有上、下行程限位机构及与炉车的连锁机构，台车设有进、出限位机构。炉门一开启，即自动切断电热元件供电。

2.5.5炉门电热元件：本炉门上布置了电加热元件，以确保炉膛温度均匀性。供电采用电缆直接供电，电缆外有铝合金软链罩保护。

2.6密封：一台炉子密封状况的好坏，直接影响到炉内温度的均匀性和电力消耗。本炉在炉子的各结合部都采取了密封措施，分述如下：

2.6.1炉门与炉体、台车的结合部：这一结合部是台车式炉Zui难以密封，又是炉子泄漏Zui大的部位，本炉子采用弹簧压紧加炉门软边机构密封。

2.6.2炉体和台车两侧的结合部：因为炉体和台车有相对进出，考虑到加热后的膨胀，这一部位应有间隙，所以此部位采用迷宫式全纤维密封结构。这种密封结构的特点是密封可靠，结构简单。

2.6.3台车和炉体后面的结合部：采用弹簧—软边密封，利用台车本身的动力压紧。

2.7仪表温度控制和记录系统：

2.7.1控温方式：本炉配24只控温热电偶。控温热电偶和智能化数显温控仪表、大功率双向可控硅和过零触发系统、电加热元件组成闭环控制系统，自动控制炉内的温度，并保持全炉膛内温度均匀一致。

2.7.2仪表控温系统：本炉配有新型炉温自动控制仪表系统，采用智能化数显温控仪表，温控仪可根据设置的保温温度、保温时间的自动调节控制，并可显示理论值和实测值，提高了控制水平和控温精度。这种控制方式使供给的热量与工件的吸热相适应，更趋合理，节约了能源。温控系统还具有超温声、光报警功能。

2.7.3温度记录：温度记录采用一台无纸温度记录仪，可记录及调阅查看，实现办公无纸化。热电偶为铂铑—铂。测温补偿导线由仪表柜接至炉体热电偶。

2.8动力控制系统：控制执行系统采用大功率双向可控硅和进口过零触发系统，配有精铸铝合金散热器及全套风冷系统。同时配备自动空气开关和快熔器作二级保护，可靠地保证可控硅的正常运行，减少对电网的污染。

各组电热元件设置电流表、电压表及电热元件的通断指示。具有通电连锁保护和安全接地措施，保证使用安全。

2.9动作控制系统：炉门的升降、台车的进出等动作全在控制柜上完成。各动作之间都有可靠的电气连锁。

炉门的升降、台车的进出等动作时，将与电加热系统通电连锁保护。

2.10规范及标准：在本炉的设计、制造、外购件选购、安装等过程中严格按照国家有关规范及标准执行。

3设备供货范围：

3.1炉体：电阻炉的设计、制造、安装和调试工作。

3.2控制系统：总电源开关柜以下的控制柜、炉体电气控制系统的制造安装和调试工作。

3.3基础：提供电阻炉有关的基础资料供用户土建施工用（见基础图）。

3.4资料：提供以下资料：

3.4.1操作使用说明书（见附件）。

3.4.2主要外购件的合格证、说明书。

3.4.3供维修保养用的技术资料。

3.5验收：根据用户提出的技术任务书、有关纪要和国家有关电炉标准规范，双方共同验收。

3.6后期服务：该炉自验收即日起，保质12个月，在保质期内因设计、制造、安装的质量问题造成的故障，由我公司负责及时无偿维修、调换，若因用户使用不当造成的故障，我公司同样协助用户解决，只收工本费。保质期满后，我公司实施终身有偿维修服务。

4设备承包进度：

该项目自合同生效，我公司收到第一笔款起60天内完成设计、初步制造工作；在现场条件具备后，30天内完成安装和调试工作。