是否提供加工定制 | 是 | 品牌 | 宝玛士 |
型号 | BMS8 | 适用车型 | 12V通用 |
电压 | 12(V) | Zui大功率 | 1200(W) |
阻抗 | 4(Ω) | 灵敏度 | 0。03 |
频响范围 | 4-205 | 失真度 | 0。003 |
外观材质 | 铜包铝 | 重量 | 0。5(kg) |
为什么经济型轿车的原车音响更需要换装? | |
经济型轿车为降低整车价格,必须压缩音响成本,即采用小功率主机和廉价低质扬声器。 原车音响主机一般为卡带/收音,2声道输出;部分车型主机为cd/收音,2声道输出;高配置车型主机为cd/收音,4声道输出。原车主机的输出功率一般标称35w,这是Zui大输出功率,实际额定输出功率应为12w。 原车扬声器在低配置车型中一般标称5w,高配车型一般标称20w,一般采用纸盆扬声器,这种材料不耐高温、不防水、易变形,且抗震性差;在性能上,由于低音控制力不好,振动时音盆收不住,音量稍大一些,就会出现失真;高音是通过一个小电容作为分音器,效果很差,音色发闷、混浊,不够通透;整套扬声器基本上不影响收听广播,但在重播音乐时,明显感觉力不从心。 凡配置为2声道输出的音响主机,全车只有一对扬声器,只是有声而已,谈不上任何音质、音效享受;配置为4声道输出的音响主机,虽然比2声道有明显提升,但仅有12w额定输出功率的主机,加上仅有5-20w、而且是劣质扬声器,其音响效果必然令我们无法忍受。 | |
传统汽车音响改装方法的缺陷 | |
改造过程复杂粗暴,在门板上打孔、开洞对车体损伤严重。 在钢板上钻孔、拆地胶等,会破坏防水层,容易造成车体锈蚀。 为达到低音震撼的效果,一般会推荐加装功放、低音炮等,并推荐以进口线材换掉原车线材,大大增加了用户的额外开支 改变原车线路,不但难以通过车检,而且车内安全性大大降低。 一般用胶布缠绕接线头,不使专用接线端子,没有专用连接卡扣,造成火灾隐患。 价格高昂,一般在3000~几万元。 耗时长,一般需几天时间,让用户很不放心。 |
电缆芯数×截面(mm2) | |
导体结构 | 2×150 |
芯线根数 | 2 |
单线铜丝根数 | 150根 |
单丝直径 | 0.1mm |
绝缘厚度 | 1.1mm |
绝缘Zui薄厚度 | 0.9mm |
外形尺寸 | |
标志内容 | 可定制 |
标志耐擦性 | 耐擦 |
导体电阻 | |
产品电压试验 | |
绝缘电阻70℃ | |
常规包装 | 100米/卷 |
标称重量 | - |
芯线材质 | |
绝缘 | 无色透明环保pvc(聚氯乙烯) |