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注塑未增强型标准1000P
1000
1000F
1000R易流动性1010
1000EF
1010F
1010R
EXUM0169
AUT200
AUT195
MD131A
DU242
DT1810EV
1010K
1010X
1010M
1010P加颜料的树脂1110
1100
1100R
1100F
1110F中等耐热性LTX300A
XH6050F
LTX300B
DH1004
XH6050M
XH6050
1285高流动SF2260
SF2350
SF2250
SF2360增强型玻璃纤维增强型2410
2400
2310
2300
2210
2200
2100
2100F
2212EPR
2200F
2110N
2100N
2100R
2110R
2200R
2210R
2300R
2310R
4002
2410EPR
2310F
2310EPR
2300F
2210EPR
2110EPR
2210K
2210F
2410R
4000
2110
2300N研磨玻璃纤维增强型2312
2212R
2212
2313玻璃纤维/矿物 增强型JD7201
3452
JD4901
JD7101
3451
ATX3562R碳纤维增强型7201
7801耐磨性未增强型4001增强型4000
4211抗冲击性变化
HTX1010F
HTX1050F
HTX2000F
HTX2001F耐化学剂性未增强型CRS5011R

12月5日，原国家工商行政管理总局网站发布了Zui新一批《工商总局企业名称核准公告》，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称出现在已核准名单内。

　　名称核准通过后，中国铁路总公司将正式更名为“中国国家铁路集团有限公司”。本次中国铁路总公司的更名完成，标志着铁路公司制改革Zui后一步完成，这为京沪高铁的下一步运营也提供了支撑。

　　按照计划，中国铁路又将迎来一轮运行图调整。在客运量持续增长带动下，中国Zui赚钱的京沪高铁肯定会“水涨船高”。

　　去年京沪高铁收入已经逾295亿元，记者保守估计，2018年京沪高铁有望突破300亿元大关。而如坊间传闻，京沪高铁有IPO可能性，那么这条“盈利奶牛”的高铁，注定将更引来更多关注。

　　“人口红利”还在增长

　　中国高铁客运增长仍势不可挡。

　　记者从中国铁路总公司获悉，2019年1月5日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图，铁路客货运输能力显著提升。高铁运输能力较调图前提升约9%。其中，长三角编制旅客列车运行线1007对，客运运力将创新高。

　　数据显示，11月份，国家铁路旅客发送量24465万人次，同比增长9.5%。其中，动车组旅客发送量增速加快，全月发送15542万人次，同比增长15.9%。全路有17个铁路局集团公司客运量实现同比增长，其中中国铁路昆明、成都、西安局集团有限公司同比增幅超过20%。

　　京沪高铁2011年6月开始运营，连接北京、上海两大超级枢纽，区位优势无可替代。

　　截至2018年6月末累计发送旅客8.25亿人次，占全国高铁客运量约10%，成为我国Zui繁忙的铁路客运线路。2018年以来，京沪高铁更是饱和运行，常常是“一票难求”。记者做了一个统计，京沪高铁可谓是从“一座高峰”迈向“另一座高峰”。（如下表）

　数据来源中国铁路总公司

　　2018年5月1日，京沪高铁创造了66.9万人次的单日旅客发送量Zui高纪录。

　　截至2018年6月30日，京沪高铁已安全运营2558天，累计开行列车76.7万列、年均增长21.3%，累计运送旅客突破8.25亿人次、年均增长24.6%。2018年上半年，平均每日开行列车472列，全线运送旅客9074.1万人次（日均50.1万人次），较去年同期增加738.8万人次、增长8.9%，高速列车Zui小追踪间隔4分钟。

　　记者保守推算（按年均8%增长率），今年京沪高铁发送旅客人次或按接1.95亿人次。

　　改革红利助推营收增长

　　在客运量持续增长带动下，京沪高铁营业收入增速维持在10%以上，净利率呈现逐年显著提升的趋势，2017年实现利润127亿元，利润率达43%。（如下表）

　　记者预计，2018年京沪高铁运输收入会突破300亿元大关，利润有望达到139亿元。有分析师认为，京沪高铁的客运收入峰值或在409亿元，目前其盈利仍将加速上行。

　　“按照目前12306公布数据整理京沪高铁列车开行方案，按照里程折算为京沪高铁全程，其中时速300-350公里的高铁折合为97.5对，时速250公里的动车组折合为3对。假设全部更换16编组的列车，按照目前列车开行计划，80%客座率情况下预计收入峰值409亿元。”中信证券研报说。

　　事实上，京沪高铁的运力仍在增长，这为其运输收入提供了进一步的保证。

　　记者从铁路总公司了解到，2018年7月1日，16辆长编组复兴号动车组在京沪高铁上投入运营（每列定员达到1193人，是8辆编组“复兴号”的2倍）。中国铁路总公司表示，2019年，时速350公里的超长版17辆编组“复兴号”将投入京沪高铁运营（车身长439.8米、可以乘坐1283人）。

　　在客流量逐步饱和情况下，随着铁路运输市场化程度不断提高，京沪高铁或将提升运价，从而增厚利润。