CSSB蓄电池6-FM-12参数及价格

　　CSSB蓄电池FM12V系列：

　　正极板- 管状结构，高锡含量，有利于长浮充，长循环寿命。

　　负极板– 扁平式涂膏结构

　　隔板– 高分子聚合物

　　化成– 先进的内化成工艺

　　端子– 镶嵌式为标准的端子，成熟，可靠，长寿命密封方法。

　　排气阀 - EPDM橡胶，优异的耐酸性，寿命长。

　　技术规范 – 制造符合IEC896-2，DIN43534，BS 6290 PT4，Eurobat;。

　　运输– 非危险产品，陆运，海上和航空运输按照美国DOT第49条和国际民航组织（ICAO）和国际航空运输 协会的货物包装说明806。

　　充电内部特点：

　　使用Zui大充电电流应该是0.1C20。在循环使用Zui大充电电压应该是2.4伏每单格。

　　具体使用：

　　日放电量小于0.4×C100，使用2.30 - 2.35VPC，在20℃条件下。

　　日放电量超过0.4×C100，使用2.35 - 2.40VPC，在20℃条件下。

　　充电电压调整系数：5毫伏/ ℃

　　而对微动开关的控制，又是利用控制节气门开度之油门拉线凸轮来实现的。微动开关安装在拉线凸轮合适位置上，油门拉线凸轮回位时，顶住微动开关臂，断开继电器电磁线圈电源，继电器断开，停止向电动涡轮供电，使产品停止工作。同理，节气门打开时，油门拉线凸轮松开微动开关臂，微动开关闭合，接通继电器电磁线圈电源，继电器闭合，向电动涡轮供电，产品工作。利用不同发动机转速下拉线凸轮所在位置来触动微动开关断开或闭合，就可实现对电动涡轮增压器开关时间的人为控制。

　　采用特殊阀控设计 , 克服了电池在充电过程中电解失水的现象，电池在使用过程中电液体积和比重几乎没有变化，因此电池在使用寿命期间完全无需补水，维护简单。

　　密封安全可靠

　　由于电池为贫液式设计，内部没有流动的电解液，无电液渗漏之患；而且电池采用独特殊的密封结构，在正常充电过程中电池不会产生酸雾。因此可将电池安装在办公室或配套设备房内，而无需另建专用电池房，降低工程造价。

　　高功率放电性能

　　采用了内阻值很小的优质极板设计和玻纤隔板，高强度压紧装配工艺，使得电池内阻极小。在 -15 ～ 50℃温度范围内 , 可进行 0.25C 的大电流放电，且产生的热量很小，其输出功率比常规电池可高出 15% 左右。

　　自放电极小

　　电池采用高纯原料和特殊配方工艺，组装后电池内阻很低，28 天自放电率小于 4%。

　　安装使用方便

　　电池出厂时已经处于充足电状态，用户拿到电池后即可安装投入使用。

　　蓄电池使用注意事项：

　　(1)按上下方向正立放置为原则,禁止倒立使用电池。

　　(2)不要在蓄电池上给予异常的振动与撞击。

　　(3)在安装过程中要注意绝缘。

　　(4)不要把机器安装成密闭形结构。

　　(5)在安装过程中要注意让电池之间保持一定的间距,以保证空气流通。

　　(6)请不要把不同种类的蓄电池混合使用。

　　(7)不要让电池与有机溶剂接触

　　铅蓄电池在充电和放电会产生如下反应：PbO2+pb+2H2SO4===2PbSO4+2H2O在充电时，在电能的作用下，转化为PbO2 、Pb和H2SO4也就是说充电是由电能转化为化学能的过程。放电时，正极板接受了负极板送来的电子，铅离子有正4价变为正2价。与硫酸根接触生成难溶于水的 硫酸铅，负极的铅由于输出2个电子，变成正2价。同样也生成硫酸铅。也就是说放电时，再由贮存的化学能转为电能。

　　蓄电池在充电过程中，或在充电终了时，电极上会伴随着水的分解反应。其原因是因为铅酸电池正极充电接受能力较差，一旦正极充电状态达到70%时，氧气开始在正极上析出。负极充电状态超过90%时，氢气在负极上析出。一般地讲，正电极充电到额定电量的120%时。才能达到完全充电状态，所以，铅酸电池每次充电均会产生水的分解反应消耗水，因此定期补水维护不可避免。

　　蓄电池储存及补充电

　　蓄电池比较理想的储存应在环境通风，干燥的地方，温度是25度。

　　开路情况下，自放电率与储存环境温度有较密切的关系，温度越高，储存后剩余的容量越少。

　　电池储存会产生自放电，电池容量会降低，如不及时补充电，将会可能造成电池损坏或报废，通过测量电池的开路电压可以大体判断电池的剩余容量，以决定是否进行补充电，建议单格电压低于2.1V时或存放时间超过6个月，就要及时补充电。存放后电池补充电建议以恒压14.4-15.0V连续充电不超过16小时。

　　5.蓄电池的日常维护

　　5.1.运输注意事项

　　1.电池及纸箱要避免受潮。

　　2.运输中应正立放置，避免不必要的震动。