大量新能源电动车出租或以租代购,低成本强势出租
更新时间:2017-12-19 11:40:18 信息编号:5404359 发布者IP:183.13.42.129 浏览:187次- 供应商
- 深圳中豪瑞龙新能源有限公司 商铺
- 认证
- 资质核验:已通过营业执照认证入驻顺企:第7年主体名称:深圳中豪瑞龙新能源有限公司组织机构代码:914403003592035411
- 报价
- 人民币¥1800.00元每台
- 关键词
- 新能源货车出租
- 所在地
- 深圳市光明新区公明街道北环路元山工业区B区53栋
- 联系人
- 戴培坤 请说明来自顺企网,优惠更多
产品详细介绍
伴随补贴退坡,新能源汽车厂商间的竞争越发激烈。
北汽新能源汽车营销公司总经理李一秀称,“如果把新能源汽车比喻成孩子,那么国家对他并不是娇惯,而选择快速锤炼、提升,加速他的培养。” 目前“政策驱动+生态驱动”为主,市场驱动为辅,将在2019年底,迎来窗口期的转变——转向产品驱动、市场驱动的新阶段,更强调产品个性化、品牌化的打造。
与此同时,新能源汽车产品的大量推陈出新及价格优惠正在加速,车企间或将刺刀见红。
据不完全统计,2017年,新能源汽车包括全新和升级车型在内,共上市45款新车,各家厂商布局速度极快;另一方面,新能源汽车的终端促销力度正在加大,部分车型优惠额度已经超过2万元。
补贴退坡后,由谁来承担成本将成为一个新挑战。
对此,奇瑞新能源科技有限公司市场部长卢华平指出,一旦补贴退坡,单车成本将增加1.7万元至2.5万元,“如果厂商分摊,这是死路一条;成本将由三方承担,对消费者来说,明年可能涨价;经销商的商务政策可能缩减;企业内部将再提降本增效。”
回溯2017年新能源汽车财政补贴的退坡,受影响的不止是整车制造商。
一位动力电池企业高管对澎湃新闻记者称,今年国补退坡后,直接影响了整车厂回款效率,加上新能源汽车需求旺盛,上游稀有金属的价格疯涨,这给动力电池行业带来了极大的压力。
沃特玛电池副总裁钟孟光对澎湃新闻记者称,目前动力电池厂更面临着巨大的成本压力:2015年前,一台纯电动车50%的成本源自电池,电池太贵,影响了市场推广。通过技术升级和规模化生产,电池成本已经降到35%至40%,这促使动力电池厂商不断地降本增效。未来,改进工艺,规模化生产,自动化水平提升,梯次利用将成为动力电池企业间比拼的关键所在。
孙晓东认为,未来电动车的电池制造成本需要进一步降低,才能达到电池折旧和油电差价的平衡,而目前动力电池制造成本已经下降到1.7元/Wh甚至是1.4元/Wh,材料端已经被压得非常低,进一步降低直接成本很困难。因此,梯级利用将成为重要的使用场景,储能市场及汽车换电技术将迎来新的发展机遇。
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工况里程:242KM