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5月初云南螺纹钢每吨涨幅达130元 钢价短期走强谨防回调压力

后归来开门红，钢价大涨。4月26日，昆明区域昆钢20mm螺纹钢3840元/吨；5月2日，3940元/吨；5月3日，3970元/吨。两天涨了130元/吨，让昆明钢贸商李燎广有些意外：钢价从3月中旬便步入了下跌通道，而眼下的价格也不算低，回调几十块是常有的事儿，但两天上涨130/吨，多少让人觉得意外。

这是乍暖，还是反转呢？

利好、利空消息交织在一起。从云南省内的情况来看，去产能、打击地条钢、关闭中频炉，以及多个水利、铁路、公路等项目上马，有效支撑钢价上行。同时，外省钢材入滇、货车超限新规实施加剧竞争。再加上全国性钢厂利润空间较大、资金压力较大、房地产调控等因素。

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钢厂利润有所压缩，钢价仍有回落空间

得益于去产能等措施，几乎所有的钢厂都开启了盈利模式。据云南赣锦钢厂相关负责人表示，2016年云南钢厂吨利润在100元以上，Zui近一段时间处在一个较好时期，吨利润达两三百元。

这样的利润是一些省外钢企所羡慕的。据金雄林的统计显示，4月25日，每吨建材价格昆明比贵阳、成都、重庆、南宁等周边城市高出300多元。原因有二：一是无论是原材料还是产品运输，相对的不便捷；二是库存处于合理的位置。

以螺纹钢为例，眼下云南的钢材库存在50万吨左右。据云南赣锦钢厂相关负责人的经验：“这是钢厂能有利润保障的库存空间，要向上提升的话，钢厂的利润空间将会进一步被压缩，直至没有利润或亏损；要是向下的话，将会出现供不应求的局面，钢厂利润空间也会加大。”

另一方面，利空因素也如期而至。

国家交通运输部联合多部委发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》（交通运输部令2016年第62号）从9月21日开始实施，后来在云南设置了一个过渡期，于今年4月1日起实施。货车超限运输将上黑名单，这将大幅增加公司的物流运输成本。

据云南赣锦年产百万吨钢材的钢厂核算，上述规定导致原燃料运输成本每年至少上升3亿元。

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由于该公司无力投资购置上亿资金的新车，只能部分运输外包，吨钢材生产成本上涨100元以上，每年成本增加1.5亿元；钢材运输成本每年至少增加4000万元。而这家钢厂去年的盈利也就只有1亿多，之前几年均处于亏损状况。

可以将这些成本转嫁到消费者一端么？上述云南赣锦钢厂相关负责人认为不妥：当价格提高到一定水平，省外钢材选择铁路运输进行，将有利可图，将挤压省内钢厂生存空间。

对于这样的利空因素，金雄林从全国的角度进行了汇总：钢厂盈利空间依然较大，钢价依旧有回落的空间；资金压力趋紧，目前钢材所占资金量远远大于去年，同时包括融资成本、仓储、物流运输等费用均有所增加；流入资源及出口回落，云南省高位价格趋势持续，与北方、华东、周边城市的价差充足，省外材纷纷增加对本地区的投放量；房地产全面调控，房地产市场调控加码，楼市全面降温。