部标1077平台标准是在2016年10月份发布的，2017年1月1日开始实施，由于两客一危行业车辆如果做运营，必须要通过1077检测，所以现在两客一危平台检测默认是包含部标GB/T35658-2017GPS平台检测和部标1077平台检测。当然现在已有的两客一危平台肯定已经通过了部标GB/T35658-2017GPS平台的检测。但是对于市场新进入者，部标1077平台不能单独过检，需要先过部标GB/T35658-2017平台检测，通过GB/T35658-2017平台检测后，才能再进行部标1077平台检测；虽然平台检测相比GPS平台检测，要多一个压力测试.
压测的时候，对于带宽的要求显然要高于GB/T35658-2017平台的检测要求。
播放的时候，播放的那一路不要断开连接，否则容易出现卡顿或者黑屏的情况；
交通部测试终端的出口带宽感觉在100M一下，在家里做测的时候，用10M带宽对100M服务器测试的时候，2分钟3000个连接都建立了。在交通部测试的时候，需要3,4分钟才建立完毕。
码流统计标准，之所以设计为11M，估计是一个经验值，200路如果每一路都保证画面播放流畅，则码流必须要良好才行。进而累计200路的码流值必须要是一个合理的数字。
总之要想过检，压测是重中之重，必须要认真对待。
平台的检测难度无论从功能细节上面还是压测强度方面，都是要高于GPS平台检测的。
我们四提供平台过检服务少走弯路，降低成本对公司是好事情，光明正大的给公司申请下有什么不好，自己开发，你都绕不过漫长的开发周期和测试稳定周期，公司也必须要承担长周期带来的不可预估的失败风险和高昂的开发成本，只有血气方刚没经验的新手才会给自己或者公司挖坑，要么没有时间观念无所作为每天荒废于互联网搜索免费资源当中，要么设定激进的开发进度计划和交付时间点，给自己以极大压力。时间是后知后觉者的高昂的成本，也是市场先行者构筑竞争的砝码和壁垒，购买源码，在短时间就拥有了平台开发技术，瞬间有一个较高的起点才是上上之策。
很多团队为什么宁愿让公司置于项目不断延期的风险之中，就在于过于理性，做事思虑过多，瞻前顾后，多谋而不善断，不重视项目推进落实，其实作为每个月要支持高昂开发成本的软件公司，在开发上是不能慢下来的，必须要杀伐决断，立即行动。我们提供的平台和技术支持可以让技术团队快速聚焦，不再东一榔头西一棒槌，而是脚踏实地，拧成一股绳向前推进平台的过检。
