钢边橡胶止水带围护结构与主体结构密贴形式

根据施工进度，在结构施工前及时铺设防水材料，保证后续工程的施工。预埋注φ32的钢管作为浆管，钢管尾部40mm范围内设置丝扣，装入孔内后采用锚固锚固，待强度达到后安装控制阀准备注浆（具体如下图所示）。工程设计简况西区站为地下单层四跨侧式站台车站，起讫里程为YDK15+90000～YDK16+140。000，总长236m，标准段宽56m，底板埋深约10m，顶板覆土厚度7～5m，挖方量约164537m3。防水设计原则主体结构防水设计遵循“以止水带防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。

钢边橡胶止水带选择强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。针对成都地区的气候，附加防水层应吸取国内外类似工程结构防水的经验，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保防水目的。

车站主体结构、出入口通道及机电设备集中部位防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站的风道、风井防水等级为二级，顶部不允许渗水，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。总湿渍面积不应大于防水面积的2/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过3处，单个湿渍的Zui大面积不大于0。2m2。

 

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