早在2000年时,在环境保护和国家石油安全战略的推动下,建设电动汽车社会被提到日程,我国进入了电动汽车社会“科技引导”初期发展阶段。该阶段(“十五”时期和“十一五”前期)以电动汽车关键技术研发为主要特征,着重开展电动汽车关键技术原始创新和系统集成创新、测试环境建设、专业技术人才培养、技术标准体系搭建、开放协同创新环境建设、科技成果转化活动等一系列活动。
一般的普通汽车使用的是燃烧汽油的内燃机,这种发动机直接通过燃料的化学分解而产生压力来获得推动力的,没有化学燃料就没有分解而来的压力也就没有相应的动力,电动汽车的发动机就不一样了,它所使用的是电能驱动的电动机,直接依靠电能驱动磁感线圈产生磁场力从而推动汽车,只要有电就有动力,但是这也留下了隐患,那就是它不会有太大的输出功率,往往电动汽车马力都不会太大也是因为这个原因。
除了驱动的发动机不一样以外,制动的方式也不同。上面我们讲了怎么让汽车运动起来方面的差异点,下面我们来讲怎么让汽车停止运动方面的差异点。普通汽车由于马力太大,所产生的速度会很快,因此就需要配置比较可靠的刹车制动系统,一般情况下都是采用的液压系统。电动汽车不会产生那么大马力,所以可以不必使用液压系统,可以采用更符合纯电动式的电感线圈等方式来刹车,充分用好电能,当然目前还是液压比较可靠,因此许多电动车还是会配置这种装置。
电动汽车的驱动电动机提供电能,电动机将电源的电能转化为机械能。应用Zui广泛的电源是铅酸蓄电池,但随着电动汽车技术的发展,铅酸蓄电池由于能量低,充电速度慢,寿命短,逐渐被其他蓄电池所取代。正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等,这些新型电源的应用,为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。