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                                                                      双桥式起重机优点

　　有仓门处的应力集中及疲劳强度，双桥式起重机主梁腹板上开有仓门，仓门处腹板形状有突然变化，将会引起应力集中，这时应该校核其弯曲剪应力是否满足剪切疲劳强度要求。由于仓门处形状的突变及粗糙的表面质量的影响将引起应力集中，导致疲劳极限大幅度下降。形状突变引起的应力集中系数为1.61，即将剪切疲劳极限由144MPa降低为89.44MPa;表面粗糙度的表面质量系数为0.75，考虑表面应力集中后的剪切疲劳极限进一步降为67MPa.计算知有应力集中处的剪应力为82MPa，虽然不是Zui大剪应力，但是已经超过考虑应力集中后的剪切疲劳极限应力(67MPa)，不满足剪切疲劳强度要求。因此，受力计算分析也表明，上述裂纹是应力集中引起的疲劳裂纹。

　　应力集中现象经过调研发现，起重机械金属结构中存在不同程度的应力集中现象，大多数起重机械由于使用不频繁，即使是应力集中处应力达到疲劳极限应力，在使用过程中也不会造成疲劳裂纹;另外，有些有应力集中的局部区域受力复杂，分析计算繁琐，因种种条件限制处理起来有难度。因此，使得多数起重机械对易出现应力集中处的处理不够重视，对应力集中处的处理也不够合理。生产工艺用起重机械(如铸造起重机和冶金起重机等)，由于使用频繁，满负荷使用，出现了由应力集中引起的疲劳裂纹现象。

桥式起重机中减速机磨损后的治理方案是什么？

　在实际应用中，桥式起重机的运行频率是非常高的，因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转，以满足设备的使用的需求。那么，在反复启动、停车、急停的情况下，起重机中的减速机就很容易被磨损，甚至是渗漏的情况。那针对该类问题，有什么好的解决办法吗?

　　当桥式起重机中减速机的问题发生之后，过去传统的方式就是补焊或刷镀修复，但是不管是哪一种都存在一定的弊端。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力，使得零部件出现变形或断裂;而刷镀修复的话容易受厚度的限制，问题仍然得不到根本解决。

　　所以的方式还是改变减速机零部件的制作材料，以高分子HDPE材料将之替代，这样既不会有补焊的热应力影响，也不会受修复厚度的限制，Zui重要的是它能避免再次磨损的可能，并大大延长了减速机的使用寿命，对桥式起重机来说也能减少故障率的发生。

悬臂起重机是近年发展起来的中小型起重装备，结构独特，安全可靠，具备高效、节能、省时省力、灵活等特点，三维空得内随意操作，在段距、密集性调运的场合，比其它常规性吊运设备更显示其优越性。本产品广泛用于各种行业的不同场所。悬臂起重机工作强度为轻型，起重机由立柱，回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成，立柱下端通过地脚螺栓固定在混凝土基础上，由摆线针轮减速装置来驱动旋臂回转，电动葫芦在旋臂工字钢上作左右直线运行，并起吊重物。起重机旋臂为空心型钢结构，自重轻，跨度大，起重量大，经济耐用。内置式行 旋臂吊MODE型走机构，采用带滚动轴承的特种工程塑料走轮，摩擦力小，行走轻快；结构尺寸小，特别有利于提高吊钩行程。