银起四梁铸造起重机110t--240t

产品用途、类型及使用环境：

(1)产品用途

铸造起重机是冶炼车间的主要生产设备之一, 该起重机主要用于把装有钢水的钢包从一台钢包车运到另一台钢包车或连铸机回转台上, 并对吊运中的钢包进行称量,以及空包的转运,钢包的倾翻、倒废渣和残钢。

(2)产品类型:

如附图所示, 本起重机为四梁双小车结构的冶金铸造桥式起重机.该起重机设有独立驱动的主,副小车. 主小车设有固定间距的龙门钩以吊运钢包.两小车可以单独操作完成各种吊运作业; 也可以配合使用完成钢包的倾翻、倒残钢和废渣作业.

(3)起重机使用环境:

本起重机可在环温 -25℃～+60℃,室内有热敷设及粉尘等恶劣环境下工作.适于钢冶炼车间使用.

3、 技术参数及规格: 详见附图。

4、 技术要求:

4.1机械部分:

4.1.1小车:

4.1.1.1主小车起升:

主小车起升由两台电动机、两台减速器、四个制动器、两套刚性联接的卷扬机构, 1套安全制动器、齿式联轴器、传动轴等组成。

a.起升电机除满足发热、过载要求外.考虑铸造吊的特殊工况,电机的总功率满足静功率的1.54倍的要求 ,确保当一台电机发生故障时,另一台电机可以短时工作, 完成一个工作循环。

b.两台减速器选用我厂生产的铸造吊专用减速器, 该减速器采用焊接壳体,齿轮为硬齿面。体积小且承载能力大。

c.减速器与卷筒之间是通过鼓形滚子联轴器相连, 该卷筒联轴器是引进德国技术制造的专用联轴器,调心性好, 可保证卷筒受载后齿轮啮合状态良好, 补偿两轴相对位移,且安排维护方便,每套卷扬机构由卷筒组、吊梁滑轮组、定滑轮组、平衡梁组成.具有两根独立缠绕的钢丝绳, 能保证当一根或对角线上两根钢绳断裂后仍能将钢包安全地放到地面。钢丝绳采用左右互捻,线接触优质钢丝绳, 安全系数均严格按照《起重机设计规范》执行。

d.卷筒上装有法国西姆公司生产的液压盘式制动器,其中含4个制动器, 分装在两套卷筒组尾部, 一套液压站及电控箱等。在事故状态下,安全制动器通过超速信号启动抱闸, 避免事故发生。

e.主起升机构定滑轮座下装设有电子称传感器。在两套定滑轮组下安装4个传感器. 桥架上设大屏幕数字显示器, 可以显示吊物重量。

4.1.1.2副小车起升:

副小车起升由电动机、两套制动器、减速器、卷筒组、吊钩组、滑轮组等组成。

4.1.1.3小车运行

a.主小车运行采用分别驱动, 由电动机、联轴器、传动轴、制动器、qj-l减速器、主动车轮组、被动车轮组等组成。车轮采用双轮缘结构.

b.副小车运行采用集中驱动,由电动机、联轴器、制动器、制动器、传动轴 、减速器(中硬齿面带强制润滑)、主动车轮组、被动车轮组等组成。车轮采用双轮缘结构。

4.1.1.4起重横梁:

起重横梁上的滑轮全部采用全封闭防护罩.横梁下部与钢水包间加两道隔热装置,以改善吊梁的工作环境. 吊钩采用叠片式吊钩,数控切割成形,无应力集中的尖角,小圆角等, 整体外形美观,材料为16mn.横梁材料为16mn。

4.1.2大车运行机构:

a.大车运行机构采用四角驱动形式, 由电动机、制动器、十字轴式万向联轴器、 减速器、车轮组等构成。

b.车轮为双轮缘结构.

4.1.3桥架结构:

桥架结构由两根主主梁、两根副主粱、两根端梁组成。主主粱采用全偏轨宽箱形梁结构, 承载能力强, 整体钢性好大车运行机构和主要电控设备均安装在主粱内, 整体结构紧凑, 造型美观. 大车运行机构传动轴采用十字轴式万向联轴器联接.主主粱轨道下部采用"t"型钢, 提高了该处的疲劳强度. 桥架主要受力材料为16mn.副主粱采用中轨箱形梁.梁外侧加走台和防护栏杆. 端梁为箱形结构. 为了铁路运输方便, 端梁断开分为段, 其连接用高强度螺栓和铰轴连接成一体, 安装简便. 小车钢轨采用焊接接头、整体轨道, 大大减少了小车运行过程中产生的冲击. 主粱下部设有隔热装置, 为使电控设备在合适的温度下工作, 在主粱内装有两台t-4c冷风机, 保证起机在良好的环境下运行, 提高整机性能.桥架材料16mn.

4.1.4集中润滑系统:

为减轻润滑的工作量,配有集中润滑系统,分片布置在大车、主小车、副小车上.

4.1.5司机室:

司机室符合中国标准gb/tt4407-93即 <<通用桥式和门式起重机司机室技术条件》。司机室为金属骨架,前脸为直通到底的大幅面玻璃，玻璃采用橡胶压条固定。视野开阔,内设控制机构联动台，操作方便，环境舒适.司机室为全封闭隔热型，内设空调器一台。并设台式对讲机(包括一个固定话筒，二个移动话机）。窗户玻璃采用钢化玻璃,司机室门向外开.司机室所设座椅为高靠背角度可调的软座椅，各种控制手柄设置符合人机工程学要求。

4.1.6零部件选用：

4.1.6.1电动机均采用yzr系列冶金及起重三相异步电动机。绝缘等级h级， 防护等级ip54，额定电压380v，频率50hz.这种电机具有较大的过载能力和较好的机械强度，适用于频繁起、制动、有时过负荷及具有显著振动与冲击的起动设备.在电机选择上,我们是根据设计规范按发热选电机、按过载校核

确保用户的使用。

4.1.6.2制动器为zwz型, 该制动器具有运行安全可靠和下降动作平稳、使用寿命长、维修方便等优点,制动器的技术水平满足gb6332－86《块式制动器》标准。4.1.6.3 主小车起升及副小车起升机构所用减速器为我厂生产的硬齿面圆柱齿轮减速器,该减速器配比合理, 齿轮采用优质高强度低碳合金钢,经渗碳淬火磨齿,齿面硬度高,齿轮精度高,整机具有结构紧凑,承载能力高、寿命长等优点。4.1.6.4 起重吊钩符合国标gb10051(gb10051.1-88～gb10051.5～88)《起重吊钩》。

起重锻造吊钩材质为dg20，机械性能如下：

4.1.6.5动滑轮、定滑轮采用带滚动轴承无内轴套一般密封的轧制滑轮。轧制滑轮符合jt5028－90《轧制滑轮》的国家交通运输（水运）行业标准，材料不低于gb700中的q235-b钢. 应用户要求可用16mn合金钢,绳槽断面满足zbj80 006.10-87规定的绳槽表面1 级精度，ra值6.3。

4.1.6.6卷筒组副起升采用铸钢卷筒；主起升采用焊接卷筒a、铸钢卷筒符合《起重机用铸造卷筒》的行业专用标准，铸钢材料不低于gb979-67 《炭素钢铸件分类及技术条件》中的zg25ⅱ。卷筒绳槽表面精度为1级。ra值6.3。b、焊接卷筒采用板材卷制，焊接后成短轴式筒体结构，焊前卷筒材料进行超声波探伤，确保所用材料无内部缺陷.焊后对卷筒的主要受力焊缝进行x射线或超声波检验，确保卷筒等的内在质量.卷筒短轴焊前进行全轴长超声波探伤，保证轴内无缺陷。卷筒材料为16mn，卷筒绳槽表面的精度为1级。ra值6.3。

4.1.6.7车轮组符合gb44628《桥式起重机圆柱车轮》的国家标准，车轮均采用双轮缘结构。车轮材质zg340-640或合金铸钢车轮，踏面硬度按下表指标处理及检测。

4.1.7安全防护：

为确保起重机的安全运行，起重机各机构设有限位开关。当机构运行至特定位置时，限位开关动作，电机断电制动器抱闸，运行终止。为便于司机和检修人员工作，本机在司机室和桥架之间均设置了宽度不小于500mm 的通道，梯子两端设栏杆扶手，栏杆高度为1050mm，间距350mm 处设两道水平横栏，底部设置高度70mm的护板。大车滑线与司机室同侧，上起重机的梯子和走台与滑线间设防护网.安全防护符合gb6067-85《起重机安全规范》要求。