无滑动触点董世荣摩托车电动车油电车混动车电热手把手柄握把手套

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摩托车电动车 混动车 沙滩车 除雪机 扫地车

无滑动触点世荣电热手把

二大核心发明专利 必须世界独创 发明专利 董世荣 专利号zl2008 1 0046 005

攻克电线随加油转动

攻克触点易受潮腐蚀

二大世界难题 一：电线随加油转动易断二：触点虽解电线转动难题，但触点有断点，潮气会进入断面锈蚀造成不通电。世荣将引线把座用铁环紧固把管上，把座与转把无触点无断点供电。引线不转动会断，引线无断点会锈。已出口韩国日本加拿大意大利美国法国英国，与三十多家外企合作。

世荣多项实用专利 必须中国首创

通用油门--世荣手把限位与油门无关车型通用 悬浮省电—手把与把管悬空防把管吸热更省电

平衡可拆—尾部空芯可配平衡头防脱出更安全 三辋融合—摩托电动混动车世荣手把互相通用

把管通用—25把管直接装19--23加套环可装 拆装容易—用铁环和软胶环固定手把易拆易装

人性温度—中间温低于两端手握更舒适更省电 霍尔可取—霍尔装后盖易维修反装变反向输出

分体油门—油门与手把可拆可装可配各型油门 不损闸把—混动车用原闸把油门霍尔同步回零

多功能手把套专利证书之三.

　　2009年12月30日，国家知识产权局授权董世荣发明的“多功能手把套”为发明专利。专利保护期20年。专利号zl 2008 1 0046005。获得发明专利的条件比实用新型专利更苛刻，必须是该技术同时在国内和国外检索具有世界独创性和技术领先性，必须没有相同或类似的技术。

　　此次公告的“多功能手把套”，包括套体及布置在套体上的功率控件，包括固定在手把管上的引线器，该引线器具有径向弧形滑槽；套体头部端面上具有支柱和转盘，该支柱位于引线器的弧形滑槽内，支柱贯穿弧形滑槽，二者径向回转配合，转盘固定在支柱的端面上；燃料油门控件固定在转盘上；位移元件固定在套体头部端面上，传感元件固定在引线器内，传感元件的引出线从引线器穿出，连接燃料／电力功率控制器。

　　作为“多功能手把套”发明者的董世荣先生，原来在成都机械研究院从事电子设计研究工作，对电子产品有较深的研究，后来又在重庆Zui大的永刚摩托车手把公司负责专为宗申摩托设计电热手把，历经多年的发明创造，董世荣现已获得国家专利十多项。

　　前些年，鉴于本人研发能力和对事业执着的爱好与追求，董世荣先生毅然脱离大公司自筹资金创办了电热手把出口基地，产品很快进入国内外市场。然而，2007年他向韩国出口的5000多件电热手把，有200多件产品在用户使用一年后，因转把上的电线折断而被对方要求调换。

　　企业出口产品出现不良品后，董世荣先生针对“广泛用于摩托车、电动车的电热手把套，普遍存在的右手把加油转动时供电线也跟着转动，不仅会影响摩托车的美观，且电线也易折断，从而对乘骑者带来事故隐患”的现状，潜心研究很快攻下了这一技术难题。不久，一位在西安某研究院工作的朋友打来电话，询问“有没有既能带动电动车，亦能带动摩托车的电热手把，既可用燃油又可用电能的混合动力手把”。从这个电话中，董世荣先生看到了“多功能手把套”的市场需求和前景。

　　本次获准技术专利的“多功能手把套”，不仅很好的解决了“断线事件”所反映出的产品设计问题，而且还可以广泛用于手扶式运载装置如摩托车、电动车、助力车等，亦可用于手扶式动力装置如割草机、除雪机、扫地机等；而且用于多种动力装置，在进行动力切换时，不必更换手把套；手把套内的加热元件引出线不会随手把套转动，不易疲劳断裂，操作安全性提高。

　　“多功能手把套”不仅适用于油电混合动力车，适用于19-25.4毫米手把管的摩托车，还适用于12-48伏电池的电动车。并且具有电加热功能，让驾乘者的双手在寒冬里更加温暖，不仅温暖驾乘者的小手，更能温暖驾乘者的心。具有电热功能的手把不仅在国内受欢迎，而且在国外已呈现出快速发展推广的趋势，在国外不仅很多摩托车上配有电热手把，甚至连不少除雪机、割草机、扫地车都配有电热手把。专家预测，Zui多十年时间，摩托车、电动车将普遍装配具有电热功能的手把。

　　“多功能手把套”的问世，引起了国内外业内人士的普遍关注，除国内包括本田、新日等知名企业在内的生产厂商陆续打来电话，希望董世荣向他们提供样品，表达了与其合作愿望外，董世荣的“多功能手把套”产品，还先后进入了韩国、日本、加拿大、美国、英国和法国等市场。

　　2010年5月11日，台湾低碳混合动能股份公司陈总经理，得知董世荣的混合动力手把问世的消息后，专程从台湾飞来成都考察了董世荣的企业，并于当晚又飞往中国Zui大的电动车生产基地无锡考察其他公司的混合动力手把。第二天，陈总经理给董世荣打来电话称“还是您的混动手把好”。

　　陈总以一个专家的眼光，分析了董世荣的“多功能手把套。陈总认为，董世荣的多功能手把用于混动车时，完全使用摩托车原右闸把内原来的油门控制装置，原闸把内所有部件不作任何改动，这样可保持原车性能，避免了牵一发而动全身的麻烦。陈总说“无锡的电动车是在电动车霍尔手把的旋转手把的外圆刻油门拉线槽，完全废弃摩托车右闸把里的油门控件，摩托车本身的右闸把总成因为安装有大灯开关、启动开关和熄火开关等，就可以将外形做得很大、很牢固，油门拉线装置做在闸把里就很牢固也很美观。闸把总成经过几十年的不断完善做得非常成熟，已经被摩托车玩家习惯了，”在陈总看来，完全废弃摩托车闸把里的油门组件，将会牵出很多问题，首先在电动车的霍尔手把上安装油门拉线铜套调节装置，将使手把外形增大难看，手把上不仅有霍尔引出线凸起部份又有油门拉线凸起部分影响整体美观，其次是手把外壳本身做得很小，装油门拉线时需取下手把外壳就很麻烦；其三，在本来就很小的手把上再安装拉力很大的油门拉线，容易将手把壳体拉坏，还有须反复调试油门线初始位，使其刚好为霍尔手把零角度起始位，否则在电动模式不转动手把时，车辆会前冲很不安全。

　　在分析了董世荣“多功能手把套”后，台湾低碳混合动能股份公司陈总经理，还根据本公司实际需要，还就“多功能手把套” 因左手把有电热手把调温开关已没有位置再设计开关的情况，提出了“在右手把上增加倒车开关和油电模式转换开关”的建议。

　　台湾低碳混合动能股份公司陈总经理，高度赞扬了世荣“多功能手把套”的技术品质，并表示愿意与世荣公司建立长期合作关系，现双方已正式签订了合作协议，台方已经支付模具制作定金。董世荣先生决心尽Zui大能力满足台商需求，在规定时间内作出样品保证按时供货，以期在实现与台商成功合作的基础上，通过台商企业的营销网络，将本公司“多功能手把套”尽早打入东南亚和美国市场。（熊道辉